经典富康开启两厢车时代

　　1992年9月，第一辆组装富康轿车在襄樊东风试装厂下线，同年正式上市销售，是中国市场第一款两厢车，2001年单月销售量曾突破4000辆。在长达16年的市场征战中，富康车曾获得“中国第一撞”和“中国汽车环保第一车”等多个美名，更是与桑塔纳、捷达并列为“老三样”。

　　因为赛场而迅速崛起

　　富康是开创中国两厢车时代的“功臣”，从最开始的不被接受，到担纲中国两厢车先锋，富康走过了最不平坦的道路。

　　在当时的合资车型中富康是国际最新技术的代表，后轮随动转向技术在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面表现十分出色，其产品系列处在1.3升至1.6升排量之间，属于国际黄金挡位，但两厢车设计遭受非议，销量迟迟提升不起来。

　　转机终于出现在1997年

　　1997年，中国汽车运动联合会推出了“中国汽车拉力锦标赛”，掀起了全国赛车热，出现了一大批赛车手和汽车运动爱好者。富康作为法国雪铁龙ZX车型的化身，其原型车——ZX车型一直是风靡欧洲“汽车拉力锦标赛”的冠军，因此不少赛车手都用富康参赛。

　　同样是在1997年，“娇子杯”汽车拉力锦标赛在成都举行，10辆仅装上防滚架而再无其它改动的富康就开到了赛车场。富康以其优秀的操控性能，成为驰骋赛场的常胜将军。

　　随着赛车运动的普及，越来越多的人认识富康，了解两厢车并喜欢两厢车，到特别偏爱富康。富康一度成为市场上的抢手货。沉寂之后，富康取得了跳跃式的发展并迅速崛起。为应对市场的这种变化，一汽大众曾推出偏重运动性能的“捷达王”应战。

　　不断改款提高性价比

　　虽然在2001年富康就创下单月销售量突破4000辆的纪录，但为了全面提高性价比，增强产品的市场竞争力，东风雪铁龙对富康不断改款，分别推出了05款和08款。其中08款拥有1.4升、1.6升电喷发动机，安全气囊，ABS，深色、浅色不同内饰，13种车身颜色等多功能配置及选择，形成了多品种、系列化发展的产品结构。目前，富康在国内的保有量早已经超过了50万辆，而在四川地区的保有量也超过6万辆。

　　此前，有消息称“富康停产”：两厢爱丽舍将替代富康。这一消息被厂方否定。东风雪铁龙市场和对外宣传部主任张洪汉表示：“目前富康并没有停产。如果有相关信息，我们会及时对外发布的。”

　　虽然近几年来市场上出现的两厢新车对其销量有所冲击，但由于“皮实耐用”的特点和长达16年的市场检验已经留下了良好的口碑，再加上其更高的性价比，仍然受到消费者的信赖。“目前，不管是从市场需求来说，还是从品牌来说，富康都还没有到应该退出的时候。”

　　其实，无论富康停产与否，它的售后服务都有保障。因为，富康与爱丽舍的配件绝大多数都可以通用，并且，遍布全国，分布合理的4S服务网点都能为其提供完善的售后服务。