吉利熊猫打响4万元小型车市场

　　尽管命名相似，与菲亚特的那款PANDA相比，吉利熊猫的造型与“国宝”相像得多。

　　与一个半月前上市的比亚迪F0也不同，尽管二者同为轴距2340mm的A00级小车，熊猫的动力系统和内部空间都优于前者。

　　昨天，吉利汽车发布了1.3L手动、自动各3款车型，入门级售价为4.18万元，低于此前预售价格。

　　●顶配车型6个气囊

　　位于临海的豪情、美日工厂已经全部推倒重建，新的5万辆生产基地重新引进机器人焊接和涂装生产线，总投资额达6亿元，从这里驶出的熊猫比此前的吉利汽车大为改观。

　　熊猫设计以C-NCAP四星级评定为标准，相比较于国内市场上的微型车，熊猫六气囊+侧气帘的安全配置首次在一款微型车上出现。此外，熊猫前后保险杠都有加强梁和锯齿溃缩区，碰撞可通过机舱溃缩吸能有效缓解撞击力从而保护乘客舱，车身的四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板，这种设计使得熊猫的车身重量比同类小车重115KG。

　　通常是高端车型才配备的副车架也使用在熊猫上，能隔绝路面震动带来驾乘的舒适性，提升了悬架的刚度，提升了操控稳定性。

　　得益于此，8月份吉利熊猫在C-NCAP的摸底碰撞测试得到了41.5的高分，这是国内市场所有微型车中的最高分。安全，是吉利熊猫有别于同类小型车的最大亮点。

　　●挂上“鹰”标旧标淡出

　　吉利汽车终于把花大价钱征集到的车标贴在其转型之作——熊猫身上，并被命名为“全球鹰”。

　　“为了塑造品牌形象，换标是不得已而为之，”吉利汽车集团副总裁赵福全向记者坦言，“像本田雅阁、丰田佳美可以经历数次换代，现在无论是奇瑞、华晨，还是吉利都无法企及那样的品牌忠诚度”。

　　的确如此。终端原材料成本的上升、合资品牌车价的向下挤压，让仍以低价取胜的吉利意识到这是一条绝路，本土企业无不处在低端品牌形象的阵痛之中。从“造老百姓都买得起的车”，到“造最安全、最环保、最节能的好车”，恐怕是所有李书福们的唯一生路。或许，处在战略转型中的吉利，无意于保留此前低质低价的痕迹，告别过去的吉利，换标是最快的一个办法。随着“老三样”——豪情、美日、优利欧年底全部停产淘汰，其标志也将从所有吉利车身上消失。“现在的车标将蜕变成为集团标志，产品不再使用”，内部人士透露。

　　●1.0L车型明年投放

　　吉利为小车熊猫匹配了成熟的1.3L479Q发动机并搭以5MT、4AT两款变速箱，这款发动机经过十年的市场检验，经过吉利与英国锰铜公司联合进行了技术升级和优化，可实现百公里4.9升的经济油耗。

　　熊猫最大输出功率为63/6000kw/rpm，在转速为5200转时，峰值扭矩达到110Nm，最高车速165公里/小时。

　　当明年1.0L车型投放，熊猫将于定位相近的比亚迪F0发生更直接的正面碰撞。

　　轴距同为2340毫米，熊猫营造出了更为宽敞的空间，1.8米以上的身材也能轻松进出，供5人乘坐。此外，吉利熊猫行李箱容积还达到205升，整车实用性得以提高。