跟随者的游戏:华尔街阴霾为何照不到广本

　　车市连续的不景气，似乎影响不到销售出身的姚一鸣的心情。面对各路记者提给广州本田或他私人的问题，不仅如实告之，还不时端起红酒跟人碰杯，毫无初次见面的拘谨。

　　在刚刚过去的10个月，购买力下降让许多厂商销路大打折扣，广州本田也未能幸免，雅阁在华南和华东市场一度下滑30%，两大购买源相继失守。此前中小企业主是雅阁不可忽略的一个购买群，中小企业集中的华南和华东历来也是广州本田最大的聚宝盆。

　　“虽然噩梦同样缠绕着广州本田，但是不得不承认，它依然是屈指可数抗得住的企业。”一位同行这样解释姚一鸣的泰然。

　　早些时候，广州本田中日股东已经临时决定“从11月份开始削减成本，力保全年利润”。针对供应商和经销商的一系列保护措施，也已经出台。

　　重提供应链利益

　　姚一鸣从广汽商贸总经理的职务调任广州本田执行副总经理，仅仅几个月，但是对于广州本田的了解，早在几年前就已经开始。

　　汽车销售是广汽商贸最大的业务单元，旗下有10家广州本田店，15家广州丰田店。广州丰田成立后，姚一鸣曾任广州丰田广州第一店店长。具有丰富的一线销售经验。

　　姚一鸣承认，雅阁的成功一定程度是定价原则的成功。广州本田的定价原则一直没有改变，那就是超前、相对稳定，并务求与国际市场价格接轨。因此雅阁至今还是中国车市的“硬通货”。不光是雅阁，根据国外的售价进行汇率折算，再加上17%的增值税和5%的消费税，飞度轿车当时面世的售价也已经提前实现了与国际接轨。

　　面对市场萎缩，各大厂商为完成年度目标纷纷降价促销，姚一鸣的想法是，保持价格相对稳定的前提下适当减产。

　　“给予供应商一定的利润空间，及时对经销商的库存和资金运转进行了解。”姚一鸣透露，广州本田原则上，每个经销商的压库量不超过1.2个月。目前广州本田全国400多家经销商平均库存是80辆车左右。

　　接下来，广州本田要加强经销商管理和培训。姚一鸣计划借鉴丰田的经验和做法对商务政策进行调整，经济情报专业毕业的姚一鸣，经过和广州丰田比较后承认，营销一直是广州本田的短板。

　　同时对所有经销商实施员工满意度考核制度，淘汰软件不合格的经销商。这是为了防止经销商效益下滑导致优秀销售人员流失。