张洪岩：华普明年初推出伦敦出租车TX4

　　·还有两个月今年就结束了，内销指标有把握完成，国际指标的7000辆，受金融海啸的冲击比较大，估计完成60%。

　　·第三、第四款车计划今年第四季度投放，推迟到明年第一季度，跟英国锰铜合资的TX4经典商务车，两年的研发和准备，目前销售前期的准备工作正在进行。

　　·关于品牌规划，大约在明年年初刘副总裁负责的品牌规划与实施会出台一些方案，例如集团下有几个子品牌，对几个子品牌如何运作

　　【搜狐汽车】：各位网友大家好，非常高兴请到了上海华普汽车销售有限公司总经理张洪岩，您好。

华普汽车销售总经理张洪岩

　　【张洪岩】：网友朋友们大家好，感谢你们关心上海华普汽车。

　　【搜狐汽车】：我们知道华普汽车销量是不错的，1—10月份的销量是怎样的？

　　【张洪岩】：今年年度的产销目标是5万辆，其中国内销售4.3万辆，国际销售7000辆，1-10月已累计实现销售3.5万辆，跟去年同期相比，增幅达到26%，还有两个月今年就结束了，内销指标有把握完成，国际指标的7000辆，受金融海啸的冲击比较大，估计完成60%。

　　【搜狐汽车】：您刚才介绍的国内销售是没有问题的，增幅是26%，比市场的平均增幅是高的，华普最近一、二年有所调整，成绩也是明显的，现在的销量增幅是什么原因？

　　【张洪岩】：成绩的取得跟大量的基础工作是有关的。去年三月份我本人跟吉利集团副总裁刘金良先生前来上海基地，刘副总裁兼任上海华普总经理，我就任上海华普汽车销售有限公司总经理，我们对原来的品牌定位弘扬海派文化，传播上确实有不清晰的地方，后期切换成欧洲技术上海车，华普汽车实用典范，在经销商、销售者以及公司内部都是普遍认可的，认为贴近市场，贴近产品，便于传播。

　　梳理了产品线，华普的产销量并不大，我们在汽车行业发展仅仅八年，过去车型很多，排量很多，配置很多，会显得有一些杂乱，主题也不突出，产品线梳理后就聚焦，例如海域只做1.3升，海锋和海迅只做1.8升和1.5升，两厢车只做海悦一款车，梳理后，就会由原来的四大系列，30多个品种，100多个配置降为还是四大系列，这样主题就突出了。

　　我们在网络上有重大的变化，现在轿车选择好网络很重要的。尤其是这二、三年，往二、三级市场移动的速度很快，网络也要更新。这二、三年也有新增加的网络，也有不适应市场发展优化掉的网络，至今有一级经销商200家，二级经销商1000家；一级服务商近400家，二级服务商近1200家，网络的变化对我们的帮助是直接的。

　　我们发布了蓝海行动，华普成立了八年，产销规模在整个汽车行业并不算大，我们就要思考，如何生存，我们就要在差异化方面下功夫，有不同的销售渠道，有差异化的营销方式，要有产品研发以及包装环节的特色。在这个理念的指导下，去年四月份面向全国发布蓝海行动，“华普车华夏行-汽车行业首创动态服务营销”，“上海华普远程服务快车-汽车行业首创远程服务模式”，在此理念指导下孕育产生的。

　　最后一项工作是商务政策，非常关键，决定了经销商的生存，经销商的利益。除了厂家提供性价比高，质量稳定，安全系数高的产品外，更重要的是渠道的能量，涉及到经销商积极性，又涉及到商务政策的好坏，这是非常关键的。过去商务政策的结构不太合理，操作不够简便，经销商实际得到的利益不够丰厚，去年也在商务政策上进行了大幅度的调整，总体方向是靠近经销商的需求，简洁明了，利润率在汽车行业中处于领先水平，一下子对经销商的积极性有了极大的刺激。去年的第四季度，已经呈现为产销两旺，今年一季度出现了井喷性的增长，今年上半年跟去年同期相比增幅达到了70%，因为有上半年的增幅，因此全年内销的目标才敢说稳操胜券。6月份以后无论是国际还是国内，不利因素是非常多的，很多因素是我们预料不到的。国内汽车行业的很多厂家在今年的7、8月份调整年度销售计划，上半年跑得比较快的，全年的目标不需要调整，还可以基本上完成；上半年欠帐比较大的，下半年一定补不过来。这就是今年1—10月份可以增长26%的基础工作。

　　【搜狐汽车】：听了张总的介绍，我们了解了品牌的诉求和产品线，服务营销渠道都有全方面的调整。

　　今年推出了四款新车，目前所知年底还有新的车型要上市，请张总介绍今年新车的状况。

　　【张洪岩】：最近三个月投放了两款新车，第一款就是海悦二厢车，通过产品线的梳理，华普名下的二厢车将只保留这一款车。跟过去相比有全新的外观造型，全新的仪表台和头部和尾部，更加时尚，目标群体更加年轻，这也是伴随着整个汽车产品流行趋势而开发的这款新车，我们对它有较高的期望值，这是未来二、三年唯一的两厢车，我们在全国的绝大部分省份都进行了上市推广活动，明显这款车有较大的发力。

　　海尚1.3升，过去华普不做1.3升车，一度认为做小排量是否会影响品牌的形象。这跟市场的需求是不符合的，现在的油价总的趋势是上涨的，人们关注使用成本如何降低，去年就尝试在海域推出了三厢1.3升，结果非常的成功，这款车当年销售占总销量的比重是52%，基于此成功案例，今年我们就对曾经销售了近三年的海尚三厢车开发了1.3升，这款车会象海域一样受欢迎，从三厢1.3升来讲我们有比翼双飞的效应。

　　第三、第四款车计划今年第四季度投放，推迟到明年第一季度，跟英国锰铜合资的TX4经典商务车，两年的研发和准备，目前销售前期的准备工作正在进行。今年5月18日我们在北京市场投放了30台，专门用于北京残奥会的服务工作，在这款车的交接仪式上北京市委书记及中国残联主席现场见证，在北京市场使用了半年时间来看，消费者非常的喜欢，大家认为方便、舒适、安全、人性化，其中在人性化方面值得一提，这款车停车之后，有自动旋梯，有一个小踏板，残疾人座在轮椅上可以推下来，无论是照顾残疾人还是残疾人都会非常方便舒适。

　　第四款车就是SL—1，中文名称正在征集中。这款车在华普历史上会有革命性突破，跟海系列底盘是完全不同的，全新的外型、仪表台，这款车的渠道和销售要求不同于以前车系的要求，总之要用这款车提升品牌和销量以及渠道形象。

　　【搜狐汽车】：您解说的SL—1这款车，要推迟到明年一季度上市，这款车的定位以及价格区间是怎样的？

　　【张洪岩】：这款车应该说是华普全系列中的最高端，搭载的发动机是1.8升CVVT，车身长度超过现有车的尺寸，融入了很多科技含量以及专利和研发，这款车的初步价位是7—12万元，中间有不同的配置，有手动档、自动档的区分，我们坚信这款车有独有的竞争力。

　　【搜狐汽车】：听您介绍今年推出了两款车，还有明年即将上市的两款车，您也提到了现在对华普车的产品线进行梳理，现在的产品线的状况以及今后产品是怎样的规划。

　　【张洪岩】：目前的产品聚焦到几个品种，二厢车中主推新上市的海悦两厢车，用这款车尽快的取代以前所有的两厢车。以前的两厢车有两款分别是海域，这是华普的起家产品，销售了8年，从造型到配置是属于老车型，跟不上时代的发展。

　　第二款是海迅，根据中国的消费两厢车、三厢车的排位分析，两厢车不会太多，三厢车其中以海域和海尚，都是属于小排量经济型车，在5万元价位左右的1.3升三厢车中，轴距是2.54米，长度是4.435米，同价位同牌位的车型中，尺寸是最长，最宽的，因此我们的海域的诉求是“宽长容全家”，这是独特的卖点，底盘使用欧洲的后轮随动系统是其特点。

　　海迅1.5升排量，尤其是出租车市场是非常好的，这是第四个定位，提升经销商的效益，树立华普的品牌。

　　【搜狐汽车】：目前正在往中端品牌发展？

　　【张洪岩】：企业探索是永无止境的，在经济型轿车中也分中高端。

　　【搜狐汽车】：我们知道上海华普是吉利控股的一个品牌，吉利去年开始战略调整到现在已经有一年多的时间，华普在大的前提下有怎样的关系。

　　【张洪岩】：吉利副总裁刘金良先生统管吉利集团销售系统，也负责吉利集团的品牌战略工作，去年集团提出了战略转型，例如更多弘扬的是吉利汽车造老百姓买得起的车，战略转型后提出造最安全、环保、节能的吉利汽车，根据集团战略的调整，上海华普也始终按照此战略规划和步骤推进华普的各项工作。

　　例如说，我们即将上市的TX4经典商务车，SL—1商务车，我们的产品线进行调整，将一些老产品、竞争力弱的产品优化掉，用新的产品取代，这些做法都是在此战略指导下开展的。

　　关于品牌规划，大约在明年年初刘副总裁负责的品牌规划与实施会出台一些方案，例如集团下有几个子品牌，对几个子品牌如何运作，例如销售渠道如何建，服务渠道如何建，哪些是一个平台下共享的，哪些是必须分开管理和操作的，在规划中就有华普独立的品牌发展的思路，方案颁布后，我们会认真执行。

　　【搜狐汽车】：我们知道今年比较关注的就是金融危机，您刚才也提到了海外市场的销量受到了冲击，在此情况下，您是如何看待的。

　　【张洪岩】：从国际来看，受金融海啸的影响很大。从国内来看，国家受到了不利于经济发展的一些因素，确实有很多是我们始料不及的。从销售情况反应，上半年和下半年有冰火两重天的味道，最近几个月跟去年同期有所下滑，幸好今年1—6月份跑得比较快，总体还是可以的。金融海啸的影响到底是多长时间还很难下结论，全球的专家都在关注研究，我个人认为，在很短的时间内挽回局面是比较困难的，明年车市的形势更加的严峻，作为厂家应该冷静思考，制定自己的产销目标和策略，在此时期如何度过难关。

　　我们是做经济型轿车的品牌，我认为固然有金融海啸的冲击，并不是一点机遇都没有，例如说，我们直观的理解金融海啸冲击影响到很多人事业，影响到很多人减少收入，最后影响到消费。消费的体现就是，本来是购买高档的就变成购买中档，本来是中档的就变成经济型，任何的消费都是这样的，这是直接的反应。是否可以由此推论，做经济型轿车受到的冲击要比高档轿车要小，从最近四、五个月调查分析的数据来看，经济型轿车的影响确实比中高端就是小，现在做经济型轿车的数量下降的比例要比高端小，而且毛利下降的也比高端小，而且总体的健康状况我们感觉还过得去，这就是经济型轿车在危机到来时的机遇。还有就是养车的成本，油价总的趋势是上涨的，经济型轿车小排量省油是消费者比较关注的，这也可能使更多的人考虑转向经济型轿车的消费，虽然危机是存在的，但是我们要盘整好我们的优势，在危机中弘扬我们的优势，规避我们的弱势。

　　【搜狐汽车】：看来您对汽车市场和自身的企业还是非常的乐观的，能否介绍一下明年的销售目标和一些大的举措？

　　【张洪岩】：现在是确立下一年产销目标的时刻，初步确定2009年元月召开商务大会，对明年的产销计划会参照今年，并且结合当前的形势，制定比较切实可行的目标，明年总体是不能冒进，原则是稳健，考虑市场情况的变化和经销商的承受能力，明年的计划会在商务大会之前最终公布出来。

　　【搜狐汽车】：海外市场的情况是怎样的？

　　【张洪岩】：全世界销售的华普汽车有60多个国家，主导是乌克兰、俄罗斯和部分的中东市场，受金融海啸的影响，刚才说到了影响不是短暂的，因此明年出口的目标相对今年调减的目标会大一点，这是务实的体现。

　　【搜狐汽车】：跟您谈了这么久，我们对华普有了深刻的了解，希望华普今后发展的更好，今天的访谈到此结束。

　　【张洪岩】：感谢网友朋友和搜狐汽车对上海华普汽车一如以往大力的支持，谢谢大家。