■节能产品成技术重点
在燃油税实施之后，企业的技术必然会向更加经济、节能的方向改进。
长安福特就在广州车展上展出了能显著提升燃油经济性的福特EcoBoost新动力技术。该技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，使汽油发动机的燃油经济性提升达20%，二氧化碳排放降低15%，还可缩小发动机尺寸，增强其扭矩和性能。长安福特马自达汽车总裁沈英铨告诉记者，2009年开始，福特汽车将在北美市场首先运用这项技术，之后会陆续应用于包括中国在内的全球各大市场。他说：“未来，长安福特将以引进全球同步且符合本土需求的产品为导向，不断强化产品竞争力，持续为中国消费者奉献‘更本土、更节能、更安全’的优秀产品。”
标致在欧洲的柴油混合动力产品已经取得了优势和经验，而东风标致在今后的产品引进方面也会着眼于更节能的产品。在东风标致207的上市会上，东风标致的副总经理唐腾告诉记者，虽说因种种原因东风标致还不能马上引进标致的柴油混合动力产品，但标致在汽油机的节能、环保方面也有很好的产品，在引进产品时他们会优先考虑这方面的产品。
■电动产品间接受益
对于传统汽车企业来说，燃油税的实施能使他们的产品向更节能的方面改进，但对革新型的企业来说，燃油税的实施无疑是个机会，是种动力。
比如，对比亚迪汽车就是如此。比亚迪将自己的明天定为绿色，这其中的首款产品就是最接近市场的F3DM，这款产品将首批在全国14个城市销售，西安就是首批销售的城市之一。根据此前比亚迪举行的专业杂志试驾表明，F3DM在满电状态下，仅靠电力驱动就能行驶100公里，而作为上下班的代步工具，近95%的车主每天行驶不到100公里。这仅是比亚迪的首款双模产品，随后还有纯电动产品推出。燃油税的实施无疑会使消费者更快地认识到电动汽车的优势，更快地接受电动产品。难怪比亚迪的公共部经理王建均认为，燃油税对比亚迪而言是个机会。
(责任编辑：王雅南)
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