正面40％重叠可变形碰撞试验
2008年11月6日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对安徽江淮汽车股份有限公司生产的江淮牌HFC7200C1G3型轿车(宾悦2.0L MT豪华型）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
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被动安全配置 | |
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安全车身 |
多重强化的鸟巢式车身 |
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正驾驶气囊 |
有配备 |
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副驾驶气囊 |
有配备 |
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侧气囊 |
无 |
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侧气帘 |
无 |
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碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
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备注 |
主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
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| 碰撞后，车辆前机舱部位严重溃缩变形 |
此次正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，宾悦前脸变形十分严重，前引擎盖左侧受力严重积压车身A柱，对A柱造成严重伤害，前风挡玻璃同时出现重度裂纹，从汽车设计的角度上来讲，发动机前引擎盖在受力后应该溃缩变形吸收能量，而不应该将碰撞产生的能量传递给A柱和前风挡玻璃，因为这将对驾驶室乘客造成安全威胁。车身另外一个缺陷是左侧驾驶室车门始终没有打开，这对驾驶员的逃生是一个很不利的因素，从现场观察来看，因为左侧驾驶员侧车门向后有严重位移，是导致打不开车门的直接原因。
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| 碰撞后三位假人的状态 |
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| 碰撞后，主、副驾驶席假人头部和安全气囊的接触部位不是很准确 |
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车辆外观 | |
|---|---|
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前机舱变形情况 |
前机舱损坏比较严重 |
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前悬是否变形 |
有变形 |
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翼子板变形情况 |
左翼子板破损 |
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A柱变形情况 |
左侧A柱发生变形 |
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B柱变形情况 |
保持完好 |
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C柱变形情况 |
保持完好 |
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车顶部变形情况 |
发生变形 |
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车底部门槛梁变形情况 |
右侧保持完好，左侧未能观察到 |
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前风挡玻璃是否破损 |
出现重度裂纹 |
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前排假人坐姿 |
坐姿正确 |
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前排座椅是否位移 |
没有出现移位 |
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后排假人坐姿 |
坐姿正确 |
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备注 |
车身刚性还须加强 |
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| 碰撞后，前风挡玻璃出现重度裂纹 |
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| 碰撞后，左侧前门始终没有打开 |
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| 碰撞后，左侧车身出现严重变形 |
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| 碰撞后，底盘左前侧变形严重 |
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车辆内部情况 | |
|---|---|
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正副驾驶员气囊是否打开 |
正常打开 |
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假人头部接触情况 |
驾驶席假人接触点不是十分准确 |
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内饰板破损情况 |
有多处破损 |
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正驾假人膝部及小腿接触情况 |
未能观察到 |
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副驶假人膝部及小腿接触情况 |
有接触 |
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是否有尖锐物体出现 |
没有 |
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后排假人情况 |
坐姿正确 |
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后排座椅情况 |
完好 |
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备注 |
车身刚性还须加强 |
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