跨国车企争食中国市场 自主品牌腹背受压

　　第六届中国(广州)国际汽车展览会25日落下帷幕，作为国内第三大汽车展会，也是年末举办的最后一场大型汽车展会，广州车展被人们视为观察明年车市走向的重要“窗口”。而这届广州车展举办的背景是：受金融危机冲击全球经济下滑，导致全球车市遇冷，国内车市无可避免地受到拖累，持续七年高速增长的我国汽车业面临重要转折，广州车展因而被赋予了更多“晴雨表”和“风向标”的意义。

　　全球车市低迷，中国成为跨国车企“争食”的蛋糕

　　在这届广州车展上，跨国车企的卖力表现成为车展的一大亮点，不仅展台被布置得美轮美奂，俊男美女的车模、各种风格的舞蹈也轮番上场，赚足“人气”。根据统计，截至25日上午，超过46万人进场参观，其中周末两天参观人数均超过11万。

　　在本届车展上，不少国外知名车企均携其最新产品、技术及概念登场亮相。瑞典沃尔沃汽车公司带来了全系09款新车共五个车系，8款车型；韩国进口现代汽车由旗下的豪华轿车劳恩斯领衔，并带来最新的高端跑车劳恩斯-酷派量产车型，明年将登陆中国。此外，保时捷、梅赛德斯——奔驰、斯巴鲁、宝马、法拉利、凯迪拉克等品牌车企也都纷纷推出主力车型积极参展。

　　根据统计，本届车展共带来了118辆新车，其中亚洲首发26辆，全球首发5辆，跨国公司全球首发车一款，创下了广州车展举办以来的历史之最。

　　此外，不少国外品牌还大打“实惠”牌。保时捷推出了多款车现场打折销售，折价最高优惠65万元。而凯迪拉克、沃尔沃、宝马等高档轿车的销售人员也表示，如果客户有现场购车需求，会考虑折价让利或者会考虑送出多种礼品。

　　一些跨国车企表示，全球车市遇冷，而中国市场的良好表现却让人有“意外惊喜”。梅赛德斯-奔驰公司销售及市场总经理郝博表示，今年前10月，梅赛德斯-奔驰汽车在中国地区销量达到32600辆，较去年同比增长60%。此次GLK在中国的上市先于北美市场，并与欧洲市场几乎同步，充分体现了梅赛德斯-奔驰公司对中国市场的重视程度。他说：“在全球汽车市场都出现困难的情况下，中国市场的表现令人惊喜。”

　　自主品牌车：出口受挫　国内市场遇冷

　　相对于跨国车企把中国车市作为“避风港”来看，参加广州车展的众国内车企对明年车市则普遍持谨慎态度。

　　从出口环境来看，愈演愈烈的金融风暴对实体经济产生了普遍的影响，受此影响我国汽车出口明显增速放缓，其中今年三季度商用车增长率只有0.1%，乘用车销量增幅只有16.6%。而一些市场更出现急骤下降，如出口越南市场的数量已从5月份顶峰时期的11432台下滑至9月份的457台。

　　出口市场低迷对我国自主品牌汽车造成的压力是最大的，这是因为自主品牌车出口量占到总出口量的七成以上，而今年这一比例占82.6%。奇瑞汽车公司近年来大力开拓国际市场，奇瑞副总经理李立忠表示，过去几年奇瑞的出口量都是翻倍增长的，而今年只能持平。

　　此外，来自跨国车企的压力也使自主品牌汽车“腹背受敌”。今年以来，不少合资品牌不断将价格下探，甚至推出了6万元左右的轿车。据统计，我国自主品牌乘用车内销量增长率呈下滑趋势，前十个月增幅为-6.7%，而合资品牌却在节节增长，前十个月增长率为13.9%。今年国内18家合资品牌企业中有15家保持赢利，而对于自主品牌企业，21家企业中只有5家保持赢利。

　　参加广州车展的国产车企普遍反映，在这种内外夹击的情况下，国产车企日子不好过。为此，奇瑞、海马、长城等不少国产车企已经调减了年初的销售计划，其中奇瑞汽车销售计划从48万辆下调为35万辆左右，下调了约三成。

　　中国汽车业调整势在必行

　　面对国际经济衰退导致的出口颓势，以及在国内市场上受到国际品牌和合资品牌的阻击，国产汽车业正处于一个关键时刻。中国汽车工程学会理事长张小虞认为，国产汽车业调整势在必行。事实上，即便没有金融危机的影响，已经历连续七年高速增长的国产汽车也已经存在调整的压力

　　在广州车展上，参展车企也普遍表示，在严冬来临之际，必须改变过去高速增长情况下的行为模式。目前，车企应以苦练内功为主，以节能减排为目标调整产品结构；以加强自主开发为重点调整技术结构；以开拓农村市场和国际市场为导向调整市场结构，同时提升企业的内部管理、营销能力等夯实基础。

　　对明年车市走势，不少车企认为，可能是一个先低后高的过程，上半年将延续今年下半年开始的下滑趋势，明年第三季度有望回升。广汽集团总经理曾庆洪认为，对于当前的困难应有充分认识，广汽集团的策略是压低库存，稳定销售，与销售商一起共渡难关。明年全年来看仍有望保持5%至10%的增长，而到第三季度可能才会有较好转机。

　　从政策层面来看，不少参展车企认为，随着中央扩大内需的一系列政策付诸实施，交通运输将迎来新一轮增长，而汽车业无疑会直接、间接得到实惠。中国汽车工程学会理事长张小虞乐观地认为，明年我国汽车产业的增长速度应高于GDP增速。