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汽车频道 > 专题 > 金融危机席卷全球 汽车行业变数重重 > 车企旦夕之危

车企高层车展纵论金融危机下的中国车市

  上海通用明年会更加强大

  记者:全球金融危机下,美国通用整体情况如何,会否影响上海通用?

  上海通用汽车总经理丁磊:现在困扰美国通用最主要的问题是现金流。

通用的主要产品、技术在海外市场还是非常有利的而对于上海通用更加不会有影响。经过今年一年的蓄势待发,伴随新君威和科鲁兹的全新上市,上海通用将会从明年开始表现出更加强大的市场后劲,从明年到2011年,通用将会有20款以上的新车在中国市场上投放。

  记者:如何看待目前中国车市的情况?

  丁磊:未来2-3年,中国车市一定会有一个大的提升,明年上半年估计受金融危机影响,车市会依旧低迷,但从下半年开始,会有回暖和上升,中国市场的需求还是在的,一个国家的城市化程度也代表国家的发展水平,我们现在的城市化程度是44%,发达国家是70%-80%以上,这种情况对于中国车市还是很有潜力的。汽车产业一定会有一个显著的提升。(陈 雅)

  大众更关注华南市场

  华南市场对于大众品牌来说是一个相对较弱的地方。但因为较弱所以我们有更多的机会,我们的机会在华南,不光是对大众汽车品牌,对奥迪对斯柯达都是一样的。因为华南市场对中国的消费有引导作用,比如说很多的东西都是从华南开始逐步影响到全国,比如时尚的东西,像时装。那么还有一点,大家是否知道,我们今年重新在香港市场进行投资,在香港建立新的经销店和新的展厅和在深圳建立全球首个定制中心,这些都是大众汽车自己投入的,不是由经销商来投入的。我们现在会把注意力更多放在华南和华西市场。

  对于现在汽车行业所碰到的困难,范安德表示,强劲的增长对明年来说不太可能。在产能的方面,我们都会做准备。如果目前的经济形势持续下,明年汽车行业的兼并重组会发生,这也是一个好事,中国市场现在的这种竞争的程度非常激烈,有相当多的品牌和相当多的企业。那么我觉得如果再说得细一点,明年的第一季度很不乐观,甚至负增长也有可能,但是从长远来讲,对汽车行业也不是一个坏事,因为过去这么多年的太多强烈的增长,大家都是疲惫不堪了,这是一个休息的机会。(叶恩科)

  金融危机对广丰而言是机遇

  记者:您觉得外部环境对广汽丰田是机会还是危机?

  广汽丰田执行副总冯兴亚:任何事情本身都是一分为二的,没有绝对的机遇也没有绝对的挑战,广汽丰田从第一款产品上市到现在都非常顺利,但是在一个企业的发展过程当中,遇到一些外部环境的影响,有助于自身能力的提升。我觉得对于广汽丰田来讲,中国的汽车行业未必是一帆风顺的,我们还会遇到各种可能的问题,对于增加每个员工的紧迫感和危机感,是非常及时也是非常有必要的。因此从这种意义上讲,现在环境的变化能够使广汽丰田更健康的成长,基础打得更好更扎实。

  记者:广汽丰田车型相对比较少,在策略上有什么差别?

  冯兴亚:广汽丰田目前的车型比较少,但是整体这些车型都是比较精,少而精,因为丰田有三大全球车型,广汽丰田占了两个,你说车型少有什么好处呢?我觉得车型少的话就是能够向顾客提供更全面的,更周到的服务,因为少,每个客户来之不易,所以更加珍惜,会尽可能多做一些工作,在整个市场开发上会更细致。当然,广汽丰田想建立的不是一个产品线单薄的企业,这个不是我们的目标;基于优秀的工厂和优秀的销售渠道,令消费者有更多的选择,这个是我们的目标。

  记者:我提一个问题,就是说明年广丰要减少10%,这个消息是不是真实可靠的,外面在说这个事情。

  冯兴亚:明年广丰的产量还没有制定,所以谈不上减产。不管宏观经济怎么样,除非市场上出现比金融危机还危机的东西,否则明年广丰就一定是增长的。因为有人可能会想,明年会增长,是不是对市场太乐观了,不是这样的,因为广汽丰田现在品种少,我们才两个品牌,增加一个品种就是1/3的品种贡献度。对于别的品牌来讲可能有十个品种,增加一个品种贡献率就很小。广汽丰田现在品种少,就有这方面的优势,就可以拍胸脯说一定会增长。(李 臻)

  不计较销量全力提升品牌

  在广州车展上,上汽荣威正式发布了550 1.8 DVVT车型。借着这一机会,本报记者专访了上汽集团乘用车公司总经理王晓秋、副总经理蒋峻。

  记者:荣威550 1.8 DVVT的亮点是降低数字化轿车的准入门槛,那么在价格、竞争优势上有些什么特别之处?到现在为止其市场表现怎样?

  王晓秋:此次首发的荣威550 1.8L车型采用的是DVVT的发动机。这款发动机技术非常先进,环保性好,扭矩也比其它1.8L发动机更强。这款数字轿车,其用材、配备等方面应该说都达到了非常高的等级,从本身品牌定位来讲价值很高。

  蒋峻:荣威550 1.8T在今年6月份上市,真正销售从7月份开始,至今该车已销售9千多台,销售终端的定单现在还不能全部满足。这个成绩超越了我们的期望。我们的重中之重,就是保证我们的品牌健康,所以用户的满意度是我们立足长远的策略,销量在目前是其次的。

  记者:关于后续车型,荣威有怎样的远期计划?

  蒋峻:明年荣威会有新的举措,可能会进入两个新的细分市场,不过目前还是留点悬念吧。

  记者:关于明年车市的发展态势您怎么看,荣威品牌有哪些计划?

  蒋俊:对明年车市来说,我们还是比较谨慎的。全世界经济滑坡必然对中国经济起到这样那样的影响,但是荣威品牌是新品,新品也正是我们的优势,我们有更多的发展空间。我们会让更多的消费者去了解荣威品牌,去年我们的记牌用户是零,今年已经到了3万多,年底将达到4万多。此外是渠道,我们目前100多家4S店的渠道覆盖还是不够的,因此在二三线的城市的潜力很大。(温 柱)

  豪华车成长永远大于行业水平

  记者:今年凯迪拉克品牌对中国市场的预期怎样?明年预期又怎样?根据形势变化,凯迪拉克的政策是否会有所调整?

  上海通用凯迪拉克市场营销部长陈威旭:政策没有调整,经济冰冻三尺非一日之寒。从今年第二季初我们就能感觉到“温度”在变化,各家车厂的冷暖大家都应该知道,所以各家都要赶快调整步骤但总的来说影响还是短期的。

  记者:能否预测明年豪车市场的发展?

  上海通用凯迪拉克市场营销副部长陆一:有几个基本原则,我刚刚提到人往高处爬,豪华车细分市场里如果你观察过去十年,成长比例永远是大于行业的水平。而且目前国内和国外差距也很大,在汽车行业内,国内豪华车市场目前的比例大概是3%,但是国外标准是占到10%的比例,所以你看这中间有多大的空间可以成长。

  记者:对CTS-V的销售预期到底是多少?一年会卖多少辆?

  陈威旭:对于将CTS-V引入中国,是为了更好展现凯迪拉克在科技运动方面领先潮流,作为目前全世界最快的V8四门轿车,在纽柏林创造的纪录让大家都很兴奋,它代表这个车动力、科技都是最好的。那CTS-V引入中国,由于是针对比较高端的人群,主要是作为对于凯迪拉克提供更好的体验。我们在中国首批限量预订20辆,将根据实际订单生产,订单价是110万。(陈 雅)

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(责任编辑:王雅南)
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