车企高层车展纵论金融危机下的中国车市

　　上海通用明年会更加强大

　　记者：全球金融危机下，美国通用整体情况如何，会否影响上海通用？

　　上海通用汽车总经理丁磊：现在困扰美国通用最主要的问题是现金流。

通用的主要产品、技术在海外市场还是非常有利的而对于上海通用更加不会有影响。经过今年一年的蓄势待发，伴随新君威和科鲁兹的全新上市，上海通用将会从明年开始表现出更加强大的市场后劲，从明年到2011年，通用将会有20款以上的新车在中国市场上投放。

　　记者：如何看待目前中国车市的情况？

　　丁磊：未来2-3年，中国车市一定会有一个大的提升，明年上半年估计受金融危机影响，车市会依旧低迷，但从下半年开始，会有回暖和上升，中国市场的需求还是在的，一个国家的城市化程度也代表国家的发展水平，我们现在的城市化程度是44%，发达国家是70%-80%以上，这种情况对于中国车市还是很有潜力的。汽车产业一定会有一个显著的提升。(陈 雅)

　　大众更关注华南市场

　　华南市场对于大众品牌来说是一个相对较弱的地方。但因为较弱所以我们有更多的机会，我们的机会在华南，不光是对大众汽车品牌，对奥迪对斯柯达都是一样的。因为华南市场对中国的消费有引导作用，比如说很多的东西都是从华南开始逐步影响到全国，比如时尚的东西，像时装。那么还有一点，大家是否知道，我们今年重新在香港市场进行投资，在香港建立新的经销店和新的展厅和在深圳建立全球首个定制中心，这些都是大众汽车自己投入的，不是由经销商来投入的。我们现在会把注意力更多放在华南和华西市场。

　　对于现在汽车行业所碰到的困难，范安德表示，强劲的增长对明年来说不太可能。在产能的方面，我们都会做准备。如果目前的经济形势持续下，明年汽车行业的兼并重组会发生，这也是一个好事，中国市场现在的这种竞争的程度非常激烈，有相当多的品牌和相当多的企业。那么我觉得如果再说得细一点，明年的第一季度很不乐观，甚至负增长也有可能，但是从长远来讲，对汽车行业也不是一个坏事，因为过去这么多年的太多强烈的增长，大家都是疲惫不堪了，这是一个休息的机会。(叶恩科)

　　金融危机对广丰而言是机遇

　　记者：您觉得外部环境对广汽丰田是机会还是危机？

　　广汽丰田执行副总冯兴亚：任何事情本身都是一分为二的，没有绝对的机遇也没有绝对的挑战，广汽丰田从第一款产品上市到现在都非常顺利，但是在一个企业的发展过程当中，遇到一些外部环境的影响，有助于自身能力的提升。我觉得对于广汽丰田来讲，中国的汽车行业未必是一帆风顺的，我们还会遇到各种可能的问题，对于增加每个员工的紧迫感和危机感，是非常及时也是非常有必要的。因此从这种意义上讲，现在环境的变化能够使广汽丰田更健康的成长，基础打得更好更扎实。

　　记者：广汽丰田车型相对比较少，在策略上有什么差别？

　　冯兴亚：广汽丰田目前的车型比较少，但是整体这些车型都是比较精，少而精，因为丰田有三大全球车型，广汽丰田占了两个，你说车型少有什么好处呢？我觉得车型少的话就是能够向顾客提供更全面的，更周到的服务，因为少，每个客户来之不易，所以更加珍惜，会尽可能多做一些工作，在整个市场开发上会更细致。当然，广汽丰田想建立的不是一个产品线单薄的企业，这个不是我们的目标；基于优秀的工厂和优秀的销售渠道，令消费者有更多的选择，这个是我们的目标。

　　记者：我提一个问题，就是说明年广丰要减少10%，这个消息是不是真实可靠的，外面在说这个事情。

　　冯兴亚：明年广丰的产量还没有制定，所以谈不上减产。不管宏观经济怎么样，除非市场上出现比金融危机还危机的东西，否则明年广丰就一定是增长的。因为有人可能会想，明年会增长，是不是对市场太乐观了，不是这样的，因为广汽丰田现在品种少，我们才两个品牌，增加一个品种就是1／3的品种贡献度。对于别的品牌来讲可能有十个品种，增加一个品种贡献率就很小。广汽丰田现在品种少，就有这方面的优势，就可以拍胸脯说一定会增长。(李 臻)

　　不计较销量全力提升品牌

　　在广州车展上，上汽荣威正式发布了550 1.8 DVVT车型。借着这一机会，本报记者专访了上汽集团乘用车公司总经理王晓秋、副总经理蒋峻。

　　记者：荣威550 1.8 DVVT的亮点是降低数字化轿车的准入门槛，那么在价格、竞争优势上有些什么特别之处？到现在为止其市场表现怎样？

　　王晓秋：此次首发的荣威550 1.8L车型采用的是DVVT的发动机。这款发动机技术非常先进，环保性好，扭矩也比其它1.8L发动机更强。这款数字轿车，其用材、配备等方面应该说都达到了非常高的等级，从本身品牌定位来讲价值很高。

　　蒋峻：荣威550 1.8T在今年6月份上市，真正销售从7月份开始，至今该车已销售9千多台，销售终端的定单现在还不能全部满足。这个成绩超越了我们的期望。我们的重中之重，就是保证我们的品牌健康，所以用户的满意度是我们立足长远的策略，销量在目前是其次的。

　　记者：关于后续车型，荣威有怎样的远期计划？

　　蒋峻：明年荣威会有新的举措，可能会进入两个新的细分市场，不过目前还是留点悬念吧。

　　记者：关于明年车市的发展态势您怎么看，荣威品牌有哪些计划？

　　蒋俊：对明年车市来说，我们还是比较谨慎的。全世界经济滑坡必然对中国经济起到这样那样的影响，但是荣威品牌是新品，新品也正是我们的优势，我们有更多的发展空间。我们会让更多的消费者去了解荣威品牌，去年我们的记牌用户是零，今年已经到了3万多，年底将达到4万多。此外是渠道，我们目前100多家4S店的渠道覆盖还是不够的，因此在二三线的城市的潜力很大。(温 柱)

　　豪华车成长永远大于行业水平

　　记者：今年凯迪拉克品牌对中国市场的预期怎样？明年预期又怎样？根据形势变化，凯迪拉克的政策是否会有所调整？

　　上海通用凯迪拉克市场营销部长陈威旭：政策没有调整，经济冰冻三尺非一日之寒。从今年第二季初我们就能感觉到“温度”在变化，各家车厂的冷暖大家都应该知道，所以各家都要赶快调整步骤但总的来说影响还是短期的。

　　记者：能否预测明年豪车市场的发展？

　　上海通用凯迪拉克市场营销副部长陆一：有几个基本原则，我刚刚提到人往高处爬，豪华车细分市场里如果你观察过去十年，成长比例永远是大于行业的水平。而且目前国内和国外差距也很大，在汽车行业内，国内豪华车市场目前的比例大概是3%，但是国外标准是占到10%的比例，所以你看这中间有多大的空间可以成长。

　　记者：对CTS-V的销售预期到底是多少？一年会卖多少辆？

　　陈威旭：对于将CTS-V引入中国，是为了更好展现凯迪拉克在科技运动方面领先潮流，作为目前全世界最快的V8四门轿车，在纽柏林创造的纪录让大家都很兴奋，它代表这个车动力、科技都是最好的。那CTS-V引入中国，由于是针对比较高端的人群，主要是作为对于凯迪拉克提供更好的体验。我们在中国首批限量预订20辆，将根据实际订单生产，订单价是110万。(陈 雅)

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