姚一鸣：广州本田自主研发按计划推进

　　在接任广州本田执行副总经理3个多月后，姚一鸣首次公开亮相。上周，广州本田在广州车展上首次发布新CITY“锋范”，姚一鸣宣布广本将全面进军A级车市场。

　　“锋范”作为广州本田全新推出的车型，相比思迪有了本质区别。

姚一鸣表示，不但发动力进行了升级，配置、市场定位、消费群体都发生了变化，广州本田希望“锋范”在目前容量最大的A级细分市场成为主流，并继续提升广本的整体销量和品牌。

　　在接受时报记者专访时，姚一鸣认为，虽然目前市场变得困难，但广州本田相比其他企业更具优势，“广州本田经过十年的发展，有很深厚的积累，不仅仅是资金实力和管理体系，还包括人才储备，以及广本良好的品牌、健全的销售服务网络。”他同时乐观地预测，“锋范”将会成为广本又一款年销10万辆以上的车型。

　　“锋范”一年要卖10万辆

　　记者：新CITY“锋范”是一款怎样的新车型？

　　姚一鸣：新CITY是Honda根据以中国为代表的全球新兴市场需求而开发的一款全新中级车。最值得一提的是，本田专门为中国市场开发了新一代CITY 1.8L规格，目前，“锋范”将有1.5L和1.8L两个排量。我们完全有信心，凭借广州本田十年来在生产、营销、服务领域的积累，“锋范”将成为继雅阁之后年销量突破10万辆的主流车型。

　　记者：“锋范”投产后，意味着现款思迪停产吗?

　　姚一鸣：我们采取新老款垂直换代的方式，老思迪10月底已经停产，目前经销商方面应该还有6000辆左右的库存。

　　记者：“锋范”的定位与东风本田的思域相似，如何处理这样的竞争关系？

　　姚一鸣：车型的重叠，或者是车型的开发，在刚开始的时候可能并不明显。但是随着企业发展，这些重叠会越来越多。毕竟本田在中国的战略拓展目的，是想在整体市场份额提高。比如东风本田、广州本田同时推进同一种车型，有可能在中国整个市场上增加它的占有率，哪怕是有些车型的重叠都是一种互补，或者是扩大这个市场的占有率，而不会直接冲击“碰撞”。另外，从车型来看，“锋范”的定位和产品特点与思域也是有差异的。

　　广州本田应对车市下滑更有优势

　　记者：你对今年广本整体销售情况是满意的？

　　姚一鸣：广州本田会根据市场的环境来调整今年的销售产量，我们今年的计划很难达到，但是只要有市场，我们就要尽量做到最好，我感到我们每个车型在细分市场上都是名列前茅，我们本田的所有的员工，包括客户对我们的信赖，我们都得到很好的回报。

　　记者：有人说中国车市面对金融危机，明年可能会压力很大，你怎么看？

　　姚一鸣：我比较认同，明年上半年对汽车市场的影响，我个人分析的意见，到明年上半年三、四月份会到冰点，然后会慢慢回暖，我们是这样看的，对明年市场，我们广州本田非常有信心。

　　记者：广本将怎样去应对？

　　姚一鸣：广州本田都作了充分的准备，在目前这样看不透的市场下，有些事情我们还看不清的情况下，我们只有做好自己的事情，练好内功。 广州本田经过十年的发展，有很深厚的积累，不仅仅是资金实力和管理体系，还包括人才储备。前面说到了在产量的调整、内部管理、产品的质量、销售网络的建设、销售队伍、员工的培训，以及对经销商的帮助等都作了很多的准备，我们已经展开了，做好准备，迎接更加严峻的准备。

　　自主研发按计划推进

　　记者：广本自主品牌也占了很大的比重，自主研发有什么计划？

　　姚一鸣：这是广州本田自主研发在中国合资企业里面的创举，目前整个计划推进得很顺利，这次广州车展，我们也推出了广州本田理念品牌的第二款概念车，这也是我们事业推进顺利的反应，整个计划还是按照原来的计划在推进。

　　记者：此次推出概念跑车的意图是什么？

　　姚一鸣：北京车展上，“理念”品牌推出首款概念车，我们看到是一款CROSSOVER车型，而此次推出跑车概念车，并不一定意味着“理念”要在这两个细分市场上进行量产化。最大的意图是通过概念车来表现“理念”品牌的一些特点，比如时尚感、运动感等。同时，通过概念车也让消费者去了解“理念”品牌，预测2010年量产后的方向。因此目前“理念”还处于品牌推广阶段，主要展示品牌的内涵。