华菱发布换代产品星凯马 明年批量生产

　　如果华菱在今年年初提出这样的目标，也许将只是中国卡车出口大潮中的一员而已，但在今年下半年伴随金融危机而来的出口大衰退中，华菱仍坚持这样的产品战略，无疑让星凯马显得与众不同。

　　刘汉如明确表示，星凯马的技术标准就是要求达到国内先进水平，并能满足国际上中高端客户的需求。“星凯马系列重卡的对象就是国际市场、国内沿海发达地区等高端市场。”

　　这也正遵循了华菱当初“定义重卡新标准”的口号，更是其一直以来强调“自主品牌、替代进口”的产品定位的延续。只是此时金融危机对实体经济的负面影响显现，不仅重卡出口下滑，国内市场也出现了放缓甚至同比的下降，华菱是否选错了时机呢？

　　对于记者这样的疑问，刘汉如似乎已经被问过很多次了，在他看来，金融危机对星凯马而言更多的是机会而不是负担。

　　性价比就是他坚信的原因，星凯马在采用全球顶级供应商的基础上，实现了产品价格比国外同类竞品低1/3至1/2。

　　在如今的经济形势下，国外用户也会更加注重性价比因素，此时中国的重卡产品如果能在提高品质的基础上保持一贯的性价比优势，必然能够胜出。

　　华菱特色

　　“跟我们同时做重卡的企业，现在大部分已经销声匿迹，只有我们还坚持了下来，还能有所发展。”其实细究华菱的发展，依托专用车、最广泛的资源集合与高端产品定位是3个最主要的因素。

　　此次星凯马的诞生也是如此，根据刘汉如的介绍，不仅在研发上与国内外的研究机构合作，从车桥、发动机、变速器等几大总成以下，华菱都采用了阿文美驰、德国采埃孚、三菱、康明斯等国内外的高端产品。

　　选择在Bauma chinazhey 的专业工程机械展上发布这款重卡产品，也一如当初靠星马专用车每年5000辆的需求支持了华菱重卡的起步，在国内大批基础设施建设项目获批的背景下，与工程用车等客户的结合显然能让星凯马在传统的物流领域之外，获得一个更好的起步。

　　今年前7个月，华菱出口3056辆卡车，已经超过2007年全年出口量，在许多商用车企业调低出口目标的时候，这样的成绩无疑也为星凯马未来的出口可能加分不少。只是在对2009年普遍的悲观预期之下，明年才能真正进入市场的星凯马究竟表现如何，还需要华菱在这最后的几个月能实践好其品质承诺。