名爵总经理助理高允航：名爵MG6明年亮相

　　加入上汽集团后的名爵已经度过了融合期，MG7在华南已经占据了细分市场24%的份额，于10月27日开工建设的名爵二期工程更显示了南京名爵对市场前景的信心。因此，在广州车展上，名爵以空前的规模参展，全新的MG7自动挡车型更将本届车展作为首发地。

　　依旧看好国内车市

　　对于明年车市的预期，高允航认为，车市出现下滑，明年的形势依然不容乐观。销售增长放缓，明年消费市场不会随之发生根本性的变化。最为明显的标志，即是消费者购车将更加理性，在一段时间内众多汽车企业会遭遇销售压力或瓶颈。不过上述变化中也蕴含着积极的因素，在金融海啸对全球经济形成冲击之下，势必对MG名爵也产生巨大影响，但这并不意味着没有机会。高允航表示，现在正是包括名爵在内的自主品牌加大储备的时机。“从产品方面来说，随着全球经济的衰退，再到此后的恢复期，正为包括名爵在内的自主品牌，在研发、生产、营销等各个层面的完善、发展争取了宝贵时间。危机结束的时候，自主品牌将站在一个很高的位置继续参与竞争。”

　　同时，“轿车一旦走向家庭，它的步伐就不会停下来，持续增长的时间会很长，按照日本、韩国的经验，持续时间至少是10年到20年。”高允航认为，在未来一段时间内车市会有波动，但国内车市整体增长的趋势至少会保持10年。

　　名爵不会随波逐流

　　在介绍名爵未来的产品规划时，高允航表示:“需求是导致汽车市场细分、再细分的‘罪魁祸首’。”

　　高允航表示:“需求来自方方面面，提出需求的人也是形形色色，他们大多根据自己的感受而对企业或者产品提出要求，而这种需求有的时候对于很多企业来说意味着‘灾难’，因为那种需求对于这家企业也许意味着完全的颠覆，无论是从造车理念，还是从品牌战略。因此，对于企业来讲，需求不代表无条件接受，不代表随波逐流。”此话值得玩味。尽管确实存在市场某些需求与汽车品牌定位相悖的情况，不过在此番话背后，似乎更多的显现出因为目前产品线的孱弱，给名爵带来的有劲无处使的尴尬。

　　好在这种尴尬将随着新车型的加入而慢慢化解。高允航透露，对于未来MG名爵也有着详细的规划，A级车平台目前已经规划的4款车型，包括两厢、三厢轿车，小型MPV以及一款中级车。其中自主研发的A级车将于明年推出。而即将于明年亮相的MG6则采用荣威550的平台，在动力系统上MG6将与荣威550通用，匹配1.8T涡轮增压发动机和上汽自主的1.8LDVVT发动机。等手头有了更多的车型，相信市场的需求对名爵来说应该就不是“灾难”了。

　　本报记者朱钦