何仑：中方购买别克品牌取决于诸多条件

　　何仑，《国际商报》汽车周刊主编、资深记者。

   【搜狐汽车】：何老师，您好。当这款新君威( 报价; 图片)亮相在大家面前的时候，人们首先关注的，肯定是它的动感外观、运动操控、动力性能等亮点，您在德国实际试驾的过程中，亲身的驾驭感受是怎样的？

　　【何仑】：应该说，试驾操控感觉转向什么都没问题，动力方面它的变速箱匹配和我所开过的其它德系车有一些区别，它相对来说追求比较平稳的感觉，升档、降档的过程很不明显，同时也给人感觉相对有点软，并不是那样特别强劲有力。

就这个问题，我也问过上海通用方面，他们说因为这款车实际的原形车是欧宝，欧宝是按照德国车的感觉去研发的，像我刚才所说的，这款车充分考虑到别克品牌的DNA，这个品牌的DNA讲究平稳，开起来要非常稳的感觉，而不要一加速猛然降档给人一种闯荡的感觉，它不追求这个，倒也合理。

　　【搜狐汽车】：就新君威( 报价; 图片)这款车的上市背景而言，外有全球经济危机、通用集团困境，内有国内车市低迷，这也让人们对于2009年的车市普遍不看好，您怎么看待2009年的中国车市以及新君威的市场表现？

　　【何仑】：09年的市场取决于整个车市的情况，如果车市情况好的话，所有的车都会好。对于这款车来讲，在中高级车里面面临竞争的形势，它不是一种商务车，它是跟锐志、迈腾、长安福特蒙迪欧致胜形成竞争关系。从公布的价格来看，应该说是很有竞争力的。从这款车的设计和技术来讲，确实是性价比非常高的一款车，因为它的技术我们也看到了，从变速箱、发动机基本上还都是可圈可点的，另外它的一些转向技术、电磁随速助力转向，还有主动安全系统都是全套的，特别是它的主动安全系统是比较典型的德国车的做法，目前也就是迈腾和锐志是配置了相当于ESP的主动安全系统，其它方面涉及安全的东西应该说是比较高的车型。

　　【搜狐汽车】：新一代君威从公商务用车转变为运动风格的轿跑车，您个人认为，这个巨大的转变折射出别克这个品牌怎样的战略调整？

　　【何仑】：战略基本就是他们自己在宣传当中说的，由“心静思远，志在千里”，改成“行在千里”，这一个“行”让它动起来，显然在这款车上融入了很多所谓时尚动感的因素，从外形设计甚至到操控的感觉都跟以前的君威或者别克世纪为代表的那一代别克品牌车型有了很大的区别，但也尽量保留了一些东西，比如宁静，还有驾驶的平顺感，它们也非常强调这一点，包括刚才说到变速箱的问题也是这样，也是他们强调比较多的一点，保留了君威的宁静、平顺的DNA，在这个基础上融入了很多动感和操控的元素。

　　【搜狐汽车】：明年6月前，上海通用还将上市更新换代的新君越。而今年年底至明年，陆续还将有一批主流品牌的中级新车上市，包括新马6、小改款帕萨特领驭、雪铁龙C5、斯柯达速派、东本欧版雅阁等等，在市场需求很难达到预期增加的情况下，您认为，上海通用新君威、新君越的双车战略最终能赢得多大的市场份额？

　　【何仑】：新的君越和现在君越的定位是一样的，上海通用在中高级轿车市场上现在实际有两款车，一种是商务型的轿车以君越为代表的，还有一款新君威，这个定位是非常清晰的。管新君威叫动感私人座驾，那边应该就是一款稳重的商务轿车，这里面的差异化非常明显，主攻两个不同的市场。应该说一个企业同时推出两款中高级轿车，我的印象中还没有。比如说我们也看到大众品牌有一款迈腾是动感的私人座驾，它还有一款帕萨特领驭是中高级的商务座驾，但是由两个企业生产的，一个企业提供两款中级车针对不同的细分市场，这种情况确实很少有，通用我觉得它是第一个。当然像迈腾，由于它的定位是私人座驾，那么它的销量肯定不会像商务轿车那么大，这是毫无疑问的。目前为止，我的印象中所谓以动感为特征的中高级轿车，B级车当中，销量最多没有超过十万辆的，包括马6，它的销量达到八九万辆，更多是靠它的价格，现在已经把价格降得很低了，靠性价比去做出来的量，但是真想超过十万辆，不大可能。就君威这款车而言也是这样，一个是竞争对手很多，毕竟在这个级别上，把它作为一种纯粹私人座驾的用户群相对来说还是比较少的，要比商务座驾的用户群小得多。

　　【搜狐汽车】：从目前全球的经济形势来看，美国通用集团确实已经将中国市场当作了自己的“救命稻草”，这个时候，您觉得如果美国通用集团申请破产的话，会对上海通用造成什么样的影响？

　　【何仑】：我觉得如果要破产的话，首先就涉及到一个法人地位的问题，按照《合资企业法》中外双方任何一方如果你的法人变更了的话，那么你要通知对方，而且要重新审视合同，这就是一个很大的问题。当然了，这仅仅是假设，假设通用破产，假如破产之后是采用拆分方式呢，还是什么样的形式？或者说干脆重组了，那么谁又将成为它新的法人呢？还是说它根本就不存在了。

　　【搜狐汽车】：有没有可能中方会考虑购买别克这一品牌？

　　【何仑】：对，我最近听说通用准备卖三个品牌，保留下来的肯定是别克、欧宝这两大品牌了。实际上如果上海通用买了这个品牌，你首先得确定上海通用还是不是合资企业，如果是合资企业的话必须得有另一个外方来与你合作，那么这个外方也可能是通用的一个分支机构继续跟我们合作，继续经营合资企业，它们再去买别克品牌，顺理成章，别克品牌就属于合资企业中外双方各拥有一半的品牌所有权了。现在的情况是，别克品牌的所有权严格来讲是通用的，通用可以收回这个品牌。如果通用收回这个品牌的话，中方也没有办法。如果通用真的解体了，那我们的上海通用就不能叫上海通用了，可能是外方新企业的名字或者是别的企业收购通用的名字，然后和上汽方面合资一个企业去收购别克品牌，这也不是没有可能的，但这取决于太多的条件。