苏伟铭：国际金融危机是大众发展的机会

　　>> 记忆中不止苏伟铭这一位车企老总说过类似的话，所以，类似于“国际金融危机是某某车企发展的机会”的话，更像是炒作的噱头。但对于大众汽车目前的发展形势来看，这不是空穴来风。这样判断的依据不仅在于大众汽车的资金链运转正常，更在于大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称大众中国）在中国的表现。

　　■ 大众一改往日风格高调亮相

　　在刚刚落幕的广州国际车展上，大众中国一改往日低调的风格，以“历史上最豪华的阵容”参加广州车展，并在车展前一天，一次性在国内推出3款进口车型，分别是R36、Volkswagen CC和全新轿跑车Scirocco。而在第二天的车展媒体日上，被高调推出的Scirocco，再次被高调地定名为“尚酷”。

　　大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德博士在车展现场表示：“中国南方市场是大众汽车在华最重要的区域市场之一，因此，大众汽车决定以前所未有的规模参加广州车展。”其实范安德的话仅代表了大众在中国市场的一个局部战略，当时在现场的更多业内人士包括专业媒体，更愿意把大众在车展上的高调亮相看成是向丰田宣战的号角。

　　今年年初，大众汽车公开表示，将竞争对手瞄准丰田，中国作为大众和丰田目前最重要的细分市场，选择在中国开战，也许是双方共同的想法。这一势头已经在大众旗下的中国合资公司———一汽大众的产品战略上有所体现。刚刚上市的一汽大众新宝来，被业内评为是带有德国血统同时具有日系车设计理念的大众汽车，很多一汽大众内部人士、包括一汽大众经销商也支持这一说法。所以，新宝来被看作是大众在中国市场向丰田打出的第一枪。因此，此次大众的高调亮相，无疑是在为旗下的合资企业和产品呐喊助威。

　　■ 中国是大众汽车最重要的市场

　　车展期间，在对大众汽车集团（中国）副总裁、大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭的专访中，似乎也验证了以上业内人士的猜测。苏伟铭坦然表示，进口车的引进，一方面是为了销量，但同时也是为了提升品牌，从战略意义上讲，提升品牌的意义更重大。但是，他也多次重申，中国是大众目前最重要的细分市场，因此销量和品牌提升对大众中国来讲都是非常重要的。

　　苏伟铭表示，接手大众中国进口车业务的4年间，销量从0提升到5000辆，又很快提升到今年的1.1万辆，发展有些过快。一些渠道和服务建设还没有做到位，在今年整体经济形势不乐观的情况下，他最担心的就是进口车经销商的资金链断裂，不过欣慰的是，目前还没有这样的情况发生。

　　虽然进口车销量增长很快，但苏伟铭坦言，今年第三季度，大众中国的市场表现并不好，而在国内细分市场上，华南市场的表现也不理想。但是苏伟铭多次重申：“中国是大众汽车最重要的市场，这从大众旗舰车型辉腾的销量上就可以证明。目前辉腾在全球的年销量是5000辆，在中国的年销量为900至1000辆，占全球销量的20%。”也正因为如此，大众中国发布三款进口车型的前一天，首家大众辉腾旗舰店在深圳开业，据苏伟铭透露，随后还要在国内建几家旗舰店。

　　苏伟铭在专访中多次表示，目前的全球金融危机对大众来讲是一个难得的机会，这主要得益于大众汽车充裕的资金链。但是苏伟铭也谨慎地认为，明年大众进口车的业绩不会大幅增长，预期目标与今年持平。他对经销商坦言：“虽然大众中国一次性推出3款新车，将会在明年1月份陆续上市，但是希望经销商不要把重点放在引进的新车型上，目前大众进口车的产品线已经够丰富，经销商要做的是把每款车卖好。”