年底冲刺期 经销商压力巨大亟待厂家援手

　　“又进入了年底的冲刺期，今年的年关真难跨过啊！”华晨中华的一家4S店经销商大清早向记者诉苦说道。

　　2008年发生的事情太多太多，尤其是奥运过后，萧条的氛围逐渐开始在车市蔓延。对于我国车市这条生存链上的每一个角色来说，恐怕最难过冬的就是汽车品牌的经销商，因为他们在战斗在最前线，背后顶着厂家巨大的销售压力，直接面对的是挑肥捡瘦的消费者，不仅如此，势力比较单薄的汽车经销商一旦年终完不成厂家规定下来的销售任务，不单单意味着是今年年终的返点利润会减少，而更为重要的是会影响到明年向东家争取更多的话语权。

　　记者深入当地汽车市场，并听到了不少经销商们的肺腑之言，可以从他们话语间听出几分欢喜几分愁，这些都关系到汽车行业繁荣与厂家自身的发展。很多知名品牌的商家，在此时没有表现出太多激情，更谈不上倾注更多的心思去管理，尤其是混乱品牌之间的价格竞争。经销们感到很困惑，厂家能否与他们一起并肩作战，解决一些实质性的问题？

　　贷款购车压力巨大

　　现在消费者贷款购车的方式已成为很普遍现象，通过购车贷款、信用卡分期等方式来刺激消费，可是这种消费刺激并未使经销商兴奋起来，部分经销商甚至开始抵触一些购车金融产品的政策。长安铃木的一家4S店负责人告诉笔者，“经销商推出的贷款举措来拯救汽车的销量，意料之外的是，银行的信用卡分期付款推出后，金融机构的政策一步步地放宽，任何人只要出示有效证件以及月收入证明，都可以享受到一定的折扣，同时，银行在贷款方面的审批流程和手续也变得简洁。从表面现象看来，这样的方式可以解决一定的资金紧缺问题，但是在实际的操作上就不是那么回事了。”

　　他如实说到，“自从与银行合作相继推出了信用卡买车业务后，贷款买车的消费者有所增加，并且每天咨询的客户也增多了不少，但对经销商来说贷款售车可并不划算，而且手续复杂，流程繁琐。每笔交易都有近千元的手续费用都要经销商自己掏腰包，在目前经销商利润较低的情况下，还做出千元的让利，这无疑是雪上加霜。经销商不愿意承担这部分压力，消费者分期付款大多买的是10万元以下的车型，其中的利润本来少之又少，我们的压力也很大！”如此一来，就形成了恶性循环，本来信用卡购车是个大利好，在市场中的表现却表现出逐步减少的态势。

　　期望：像这样的经销商不只长安铃木一家，扩大内需，提高合理的信用消费，是当前所需解决的。在市场低迷的走势下，通过信贷消费来刺激整个市场的购买欲望是可行的，但厂家和经销商之间必须制定出一套有效果的措施让这个业务能持续推广下去。厂家如果结合时下的市场情况与消费者的诉求，推出一系列有助于经销商和消费者的金融政策，或许能够帮助经销商解决关键性的问题。

　　恶性竞争倍受牵连

　　时下，厂家在各大城市设立的4S店越来越多，难道真是“大量撒网，重点培养”？东风雪铁龙一家4S店销售经理说，“扩展4S店的规模是厂家的一个重要策略，在整个城市的商业中心设点，可以大面积揽住消费客户，对于自身的品牌宣传也起到了一个推广的作用，在广州这样的4S店已经有数十家，北京现在更多，如此高密度的开店，多少都会影响到4S店的销售收入，而且全国的4S店产品标明价格都参差不齐。”店子开得越多，潜在的消费群体就越大，但对于4S店经销商而言，却意味着丢失的生意越多。彼此相邻，争抢的是同一批购车者，竞争之下4S店之间难免明枪暗箭。“现在的消费者在购车之前会四处打听价格，同样的产品，哪家更优惠自然奔哪家去了，以前卖一台车赚些钱，现在大家为了抢生意不惜降价亏本卖。”这位销售经理接着说，“还是那句话，大家指望的就是年终的那点返利，得到厂家的重视。”

　　虽然经销商的心里与汽车厂家“同价不同路”的做法有些怨言，但他们还是默默地接受了现实。“毕竟前期投资了的数千万元面子工程，也只能忍气吞声了。”“我们没办法跟厂家讲条件，厂家毕竟是生存的源头。”生意好的时候卖车可以赚些薄利，现在面临全球性的金融危机，生意惨淡是可以看得到的。