近期上市的奥迪新A4L,是奥迪继A6L和A8L之后,又一款针对中国市场推出的长轴距新车。而在广州车展上亮相并宣布即将上市的沃尔沃国产S80L,也是沃尔沃专门为中国市场打造的S80加长版;紧凑车新锐广本新思迪———锋范也加入了加长的行列。细数一下,各品牌、各个档次的车型目前为迎合国内市场需求而推出的“加长版”车型已有近10余款,预期将来还会有更多车型加入这股“L”旋风,包括即将上市的国产宝马新3系、国产奔驰E级、迈腾等。
奥迪捧热“加长版”
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“L”即是指加长版车型,有的车型也称为“长轴距”版,这类带“L”的车型,在中国市场逐渐增多,而奥迪A6L是国产车加长版当中最为成功的案例。事实上,奥迪很早就懂得如何去迎合中国的消费者,1999年,C5平台奥迪A6在国内投产时,就在德国车型基础上车身加长了90毫米,只是在名称上没有突出表现,仍叫“A6”,2005年,换代后的C6平台A6车身长度比国外车型加长了96毫米,轴距更是增加了102毫米,并且名称也升级为“A6L”,正式确立了国内豪华车霸主地位。
加长后的奥迪A6销售势头相当强劲,上市当年就取得了25368辆的销售成绩,在2006年,奥迪A6L的销量一跃至57530辆,同比增长64%,2007年4月,仅用了不到两年的时间,第十万辆奥迪A6L下线。同年,奥迪A6L共售出79501辆,同比增长38%。
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奥迪在A6L身上尝到“加长”的甜头后,又把“L”字诀用于新一代奥迪A4之上,11月16日刚上市的新款奥迪A4L,这是奥迪专门针对中国市场加长的又一款车型,至此奥迪在中国市场销售的A6L、A4L和A8L均为加长版。事实上,在一汽奥迪之前,当年上海大众引入帕萨特后在欧洲版帕萨特基础上加长100毫米,应当是开了厂家针对中国市场推加长版车型的先河,但真正捧热“加长版”的,却是奥迪。
“加长”有助提升销量
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可以说,奥迪A6L引燃了国产豪华车的加长风,如果说奥迪A6L的成功是偶然的话,那么宝马5系加长版的销量增长,则说明中国市场确实对轿车的加长版情有独钟。在2006年的北京车展上,宝马专门针对中国客户推出的5系长轴距版轿车,替代原来的国产宝马5系,“L”的标识也是国产宝马5系独有的,就连华晨宝马的高层也默认这是有意复制奥迪A6L的行为。
奥迪A6L和宝马5系长轴距版的成功已经引起其他竞争对手的注意。明年第五代奔驰新E级轿车就会在全球推出,不久后将同步引入到中国生产。而相比已经国产的E级车,新E级车会专门针对中国市场进行加长,沃尔沃国产S80也被加长了。除了国产车外,一些进口豪华车也应对中国市场这种需求,对车身长度和轴距相应进行了加长和改造,如奔驰S级轿车在国外生产时,车身尺寸为5076mm,而进入中国后便加长至5206mm,5系长轴距版卖得好了,宝马继续在中国推出7系长轴距版,凯迪拉克也在中国引入了赛威“SLS”加长版,雷克萨斯LS460L、奥迪A8L等豪华车的加长版都是主要面向中国市场销售的。
“加长”的市场效果,让一汽大众都按捺不住,准备在明年推出迈腾的加长版。相比于上海大众帕萨特领驭,迈腾这款欧洲原版新一代帕萨特的销量相形见绌,厂家期望迈腾“加长”之后,在销量上能有所突破。
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