汽车族杂志副总编辑兼执行主编靳军致辞

　　主持人：汽车报年度评比的时候我们也设一个奖项，超级跑车奖项，不仅社长给我们颁奖，我们也颁奖给社长超级跑车。既然是年度车型评选，大家都知道汽车族中国年度车型评选已经历经七年，走过七年风雨征程，七年磨砺七年成长已经跃然成为中国汽车界顶级的年度盛会，明年中国年度车型的产生会聚了汽车族全体编采人员的勤劳和智慧，有请汽车族杂志副总编辑兼执行总编靳军先生给我们介绍一下中国2009年度车型诞生的过程。

汽车族杂志副总编辑兼执行主编靳军

　　靳军：尊敬的各位来宾非常感谢大家对中国2009年度车型评选的关心和支持，中国年度车型评选已经经过七届评选，七年来我们一同见证了中国汽车市场的快速发展，也切身感受到企业的技术进步和市场策略的不断成熟带给消费者的成果。七年来作为汽车族中国年度车型评选的国产新车型一共有131款，代表了历年来中国本地化汽车制造的最高水平，与国内通常意义的汽车评选不同，独一无二的汽车族中国年度车型评选始终保持几个基本特色，每年数十款新车型当中只有一款车型成为最终的中国年度车型，唯一大奖的原则奠定了历届中国年度车型不同凡响的影响力和权威基础。

所有评委无一例外在同样的时间段不同的道路条件下逐一试车入围车型并记录驾驶感受，七年来入围的131款国产新车全部经历了这样的过程，每部入围车型都要经过数百至数千公里的考验。入围车型还必须经过交通部公路交通实验场的场地测试，测试的内容包括加速、制动、操稳、噪声等方面，所有车型的测试成绩必须由同一位试车手完成，测试数据提供给评选顾问和评委作为讨论依据。

　　评审始终遵循三项原则，重要性、领先性和价值，具体到十项评选标准，风格与设计、制造水平、配置与技术创新、空间、安全、动力传动系统、性能测试、路试、驾乘与价值、重要性。汽车族从2002年引进年度车型评选，经过几个阶段的严格测评上海大众POLO最终获得了首届中国年度车型的称号，入围当中的大多数大多改头换面，但是仍然在车市上有相当的影响力，特别当年竞争激烈的POLO、宝来和威驰等车型。2003年是中国汽车进入家庭非常迅猛的一年，SUV新车型的增速很快，中国年度车型评选也首次引入了SUV组别的评选，当年共有13款轿车和8款SUV车型入围，最终马自达6和飞腾获得中国年度车型的称号。2004年市场竞争变得更加激烈，国产新车型的技术水准有了进一步的提升，当年入围的轿车和SUV车型共有12款，最终胜出的是蒙迪欧2.5V6和CR—V。2005年中国年度车型的竞争是在高水平的成绩表现下进行的，入围车型都是至今活跃在汽车市场上的精英群体，重要的是它们对带动市场竞争确立各自细分市场技术领先性标杆都起到重要作用。当年的皇冠、骐达、宝马3系等车型都是竞争的佼佼者，最终一汽丰田皇冠和上海通用凯迪拉克SRX凭借出众的表现获胜。2007年的年度车型评选入围车型达到创记录的24款，为了使评选更加紧凑科学，中国年度车型评选首次引进了晋级过程，在评委试驾过全部入围车型之后产生晋级11款实力车型，最终当时了广州丰田凯美瑞成为中国2007年度车型的获得者。当年的11款实力车型是速腾、奔腾、君乐、领驭、凯旋、思域、福克斯两厢、沃尔沃S40、凯美瑞、雅绅特和骏捷，在市场上都是比较成功的产品。2007年入围车辆23款轿车和4款SUV车型，迈腾和新时代CR—V最终成为最终的中国年度车型，去年十款入围车型凯迪拉克LS赛欧、蒙迪欧致胜、奔驰E350、骊威、明锐、天宇SX4两厢、卡罗拉、迈腾，创新是有影响力的汽车评选的生命力，中国2009年的汽车评选在集成了前六届评选的优良传统基础上也进行了大胆变革，首先今年符合基本入围条件的新车型超过了30款，为了充分贯彻入围就是荣誉的年度车型评选精神，今年的评选提高了入围门槛，作为入围门槛进行严格的筛选，全部符合基本入围条件的侯选车型都无一例外经过汽车族试车编辑的试驾体验，根据各车型的技术和相关信息，中国年度车型评选的全体评委经过认真讨论和投票确认了最终的入围车型。在历届评选过程中关于不同级别车型之间的比较是评委们讨论最多的内容，也是消费者最关注的问题。在今年的评选中我们对入围车型进行适当分组，只有每个组别的前三名才有资格入围也就是说今年的入围车型都是各自细分市场的佼佼者，是最有代表性的产品，只有每个组别的冠军车型才有可能成为最终中国2009年度车型。

　　今年我们进一步严格了打分的环节，与北美年度车型相比，我们针对中国市场的特点和消费习惯借鉴了国际性的汽车评选方式，增加了一个环节，在领先性、重要性和价值的评价方面为最终的评选结果提供了有力的参考依据，但最终的评选结果仍然需要全体评委的一致通过。

　　随着市场和汽车技术的发展，汽车的性能更加强大，功能也更加丰富，传统意义的SUV车型已经受到了挑战，为此今年的评选首次引入了中国年度多功能车的概念，围绕着类车型特点对很多消费者关注的方面进行重点考察，以顺应市场发展的潮流。中国2009年度车型评选入围车辆广州本田新飞度、长安马自达马自达2劲翔、广汽丰田亚力士、东风雪铁龙世嘉、上海大众朗逸、北京现代伊兰特悦动、广州本田第八代雅阁、东风日产新天籁、长安志翔、华晨中华骏捷FRV、比亚迪F0、一汽丰田兰德库泽、东风日产逍客和东风日产骐骏。今年的最终评选分为五个阶段，第一个阶段所有的评委在汽车族乐驾体验基地对全部14款入围车型进行综合试驾，内容包括静态评价、模拟日常使用以及赛道性能试驾等等。第二个阶段是全面的路试，今年我们仍然按照去年的路试环线进行了试驾，从北京城区出发沿途经过城市街道、高速路、国道以及位于北京怀柔山区的公路，然后折返重复以上路线，全程接近250公里。SUV还经过了越野路的路试，通过丰富的路试更客观了解到每一款入围车型。第三个在交通部公路交通实验场对全部入围车型进行了测试，包括动力性能、制动性能、操控稳定性以及车内噪声等等。第四个阶段在所有的评测项目结束之后我们已经积累了大量的有价值的信息和充分的评审理由，接下来就是中国2009年度车型评选的关键环节，各组别冠军车的评选会，通过评委们积累的经验与体会，经过严格的打分环节产生轿车各组别的佼佼者，他们当中产生最终的年度车型获得者。

　　下面简单介绍一下四位最终大奖的侯选者，小型车中的光气风亚力士，压力士小巧时尚1.6升的动力系统运用了丰田的1.6升双VVIT发动机，经济性和动力性取得很好的平衡，在测试场上取得优异成绩、制动性能和操控稳定性以明显的优势领先对手，加速和噪声测试成绩也非常突出，它不仅仅测试成绩出色，在使用性和整体的品质方面也走在了前面，是一款名副其实的经济小型车。

　　紧凑型车中的北京现代伊兰特悦动不菲的销量并不是它胜出的关键，在悦动身上我们能够看到韩系车在车身设计水准上的进步，它的动力系统没有太大的变化，转向反馈轻盈省力，在驾乘方面带给人舒适的感受，即使在颠簸的路面也不会感到强烈的振动，测试的成绩也相当不错。

　　重型车和中大型车中的广州本田第八代雅阁，雅阁在尺寸上超越了同级别的大多数车型，开始向更大的标准看齐，不金银是尺寸，在很多方面第八代雅阁都在向更高的标准迈进，精湛的工艺、出色协调的人机工程设计、丰富充足的储物空间，经济顺畅的动力传动系统，精确的转向以及调教舒适稳定的底盘都给人留下深刻印象。尽管车身较大，但是测试成绩达到了同级别的最高水平，凭借优厚的服务承诺和强大的服务网络，它确立了广泛的群众基础和市场口碑。

　　在自主品牌车型中华晨中华骏捷FRV在自主品牌中华晨的新车仍然具有最好的驾驶品质，考虑到它的研发过程都是在国内进行的，这个结论表明华晨在自主研发的水平上已经有了意义深远的重要进步。骏捷FRV的出色之处在测试成绩中就能直接反映，即使与合资品牌的同级别车型相比，它也毫不逊色，在它身上能够很好地体现了自主品牌车型的进步。

　　第五个阶段就是最终的评审会，最终的评审会在全体评委和顾问长时间积累讨论和充分的交换意见中展开的，多功能车组别的三款入围车型直接产生中国年度多功能车的得主，依据中国年度车型评选标准，所有的评委和顾问最终达成统一评选出了最终的中国年度车型得主，至此最后的大奖诞生。

　　尽管最终大奖的获得者是我们整个评选过程当中不断在寻找是中国汽车市场的标杆和基准，但是中国年度车型评选的真正意义和重要性在于它的评选过程和方式，中国汽车市场在不断完善和发展中我们也希望汽车族的中国年度车型评选能够真正科学权威的反映出这种发展和完善，给广大消费者真正有益的指导。