空间与乘坐
四款车中雅阁的外形尺寸最大，测量表明，它的车内空间也是最大的，特别是在宽度方面领先较多。本田的人体工学设计不错，雅阁的座椅舒适度较好而且对不同身材的乘客都有很好的照顾，驾驶座调节范围也大。雅阁的扣分点是行李厢，容量还不到400升，为四车中最小。天籁由于车宽的限制，车内横向空间一般，但其它方面均表现优良，特别是优秀的座椅设计，对人的身体支撑充分，椅垫柔软舒适，坐过的人都给予了极高的评价。
凯美瑞的车内空间测量值不小，紧随雅阁之后，行李厢也很宽大，但座椅设计不佳，前排座椅位置太高，导致驾驶者头顶空间太小，而且长时间乘坐腰部易感到疲劳。致胜的车内空间测量值不小，但由于动感的外形设计导致车内的空间感有点压抑，参与测试的致胜配备了运动款座椅，承托力十足，但对发福的人士不太亲合，而且坐姿也比较像款运动车，寻求豪华轿车那种座椅舒适感的人可能不大习惯。
行驶舒适性
在新天籁的设计中厂家就强调了行驶舒适性是他们工作的重点，因此天籁的表现自然出色，车内的隔音效果明显领先对手，高速行驶只有少许风噪，颇为安静，悬挂调校柔和又不失韧劲，减震表现十分出色，只是在长波路上可能会产生小幅的上下摇曳，令少数人感到有点晕车。凯美瑞的静音效果也不错，但悬挂的初段行程略有些硬，小幅震动较多，有些扰人，减震表现不如天籁。雅阁的最大问题是行驶噪音偏大，轮胎滚动噪声比较明显，减震表现则略比凯美瑞硬一点，舒适度仍然不错。致胜的行驶表现偏向欧系车，悬挂调校硬中有韧，高速行驶时舒适，但遇到坑洼时减震舒适度就暴露出不足，另外宽轮胎的滚动噪音也有点大。
(责任编辑：贺宁)
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