对车市影响有几何 燃油税牵动了谁的神经

　　燃油税来了！14年，燃油税从首次被提出到即将出台，整整经历了14年。中国政府本月5日公布燃油税费改革和完善成品油价格形成机制的有关方案，就这一即将影响中国石油消费的重大改革公开征求意见。这意味着中国争议十多年的燃油税费改革将正式启动。且不管燃油税遭遇的褒贬评论，即将一触即发的燃油税对现如今的车市影响有几何？燃油税的出台又牵动了哪些人的神经？

　　本期车市热议话题就与您来共同关注一下与燃油税息息相关的各方人员最近的生活与观感。

　　车企

　　转移视线 着眼研发更节能车型

　　对于即将出台的燃油税所带来的影响，大多数经销商认为，短期内，燃油税的开征对消费者买车、用车习惯等方面不会有太明显的影响。而相比之下，厂家则会更为看重，记者与汽车厂家负责人沟通之后发现，部分汽车厂家开始了一些针对性的动作，不少企业已先后将新开发的产品重点放在节能方面。

　　广州丰田汽车副总经理胡苏表示，与大多数国家相比，我国的油价一直属于中低水平，不仅低于欧洲发达国家，也低于印度等发展中国家，此次燃油税费改革是我国汽车消费往更理性方向发展的一大政策，长期而言是有利于我国汽车行业与社会发展。

作为企业来说，这次政策出台的着眼点应该在如何制造出更节油、更环保的车型，也是这个政策引导的结果，相对而言，小型车面临的市场将更加广阔。

　　一汽丰田华南分部总监程鸣告诉记者，一汽丰田一直都在持续关注汽车的节油性能，随着燃油税的开征，节油型汽车的性价比竞争将更为激烈。为顺应市场需求，一汽丰田近期针对热销车型卡罗拉、锐志、皇冠、威驰等推出了4款特别纪念版。

　　除了被市场广为认可的成熟车型卡罗拉之外，在前不久的广州车展上，上海通用和广州本田均强调油耗问题，其新中级车雪佛兰科鲁兹和锋范，瞄准的是紧凑型轿车市场，新车特点主要是降低油耗，提高效率。而包括比亚迪在内的众多自主品牌，则纷纷推出自己在混合动力研究领域的成果。

　　因此，不难预见的是，燃油税正式开征后，将引发更多车企热推节油车型，包括节能技术的发展应用，届时消费者的选择范围也将变得更为广泛。

　　经销商

　　养车费用越来越贵

　　对于现如今的车市，更多车商的状态是茫然、持续茫然……东风本田某不愿透露姓名经销商对记者表示，燃油税的出台正式预示未来用车成本趋高，等于正式跟消费者说，养车越来越贵了。

　　“燃油税出台后，用车消费必定会增加，不然就无法起到调控的作用。这次燃油税的正式落实，预示着未来城市用车成本将会越来越高。至少对于短期消费者买车的信心有很大影响，对于车市销量而言，其中一些家住城郊，如番禺、白云区而上班却在城中的消费者购车份额肯定会有所降低，对于房子置在城郊的消费者肯定更看重用车成本。”

　　市场

　　小排量春天尚未出现

　　随着燃油税出台的步步临近，小排量车也没有表现出应有的活跃，而是较为冷淡，众多经销商也对燃油税的未来表达了自己的观点。

　　“乐风在上个周末一天就卖了30辆，特价库存车两天就卖完了。主要原因还是我们打出特价，我认为和燃油税即将出台关系不大。”雪佛兰品牌某4S店销售经理说。

　　他同时还表示，在新版《机动车登记规定》中允许自选号牌时，市场火了一把；在国家出台大排量车消费税前，大排量车销量特别好；现在又要出台燃油税，虽然目前对小排量车的销售影响不大，也可能跟当前大环境不好有关，但总的来说经销商对燃油税的出台抱有期望。

　　走访后记者发现持相同观点的经销商不在少数，比亚迪经销商表示，目前的销售数据还没显示出即将出台的燃油税对小排量车销售有多大的影响，销售还是比较稳定。燃油税的出台对小排量车的销售将会产生一定的影响，用车成本的增加也会使购车者的消费变得更加务实，因此我们对未来也充满希望。

　　东风日产某4S店销售经理的观点则代表了另一部分经销商的看法，他表示：“我们这里的小排量车没什么影响，至于燃油税实施后的将来我也看不到什么影响。目前环境下不确定性的因素太多了，现在的消费者都比较理性，一两个因素并不能影响销售情况的好坏，还需要走一步看一步。”

　　准车主

　　持币待购 提议先降油价

　　对于燃油税的即将实行，最有切身感受的就是消费者。除了已是有车一族的车主外，燃油税开征也直接加剧了不少“准车主”持币代购的心态。

　　记者在市场上走访发现，最近到店看车的消费者少了很多，即使有看，也是只看不买。从记者随机采访来看，不少消费者都表示，会等一等再买，一是价格可能还会再降，二是等政策明朗一些。有消费者表示：“目前，有关燃油税征收的各种说法很多，有人说开征后油价会变得很高，这就会使用车成本大幅增加。如果是这样的话，我肯定要延迟买车计划。”

　　在对其他消费者的采访中，他们也都表示将会等政府出台决定后再考虑购车的问题。

　　车主

　　油价是不能承受之痛

　　作为车主，最关心的是改革后自己实际花费是多了还是少了。对众多有车一族来说，在国际油价不断下跌的情况下，国内油价却始终坚挺，让他们不能理解。最近，就有车主要求，先降油价再征燃油税。对此持支持态度的卡罗拉车主ALICE表示：“不管燃油税怎么征，现在这么高的油价显然让人无法接受。”

　　以一般百姓常用轿车计算，如果每月行驶1000公里，养路费100元/月计算，实行税费改革取消养路费后，开1.3升轿车（百公里耗油6升）每月会减少52元，1年减少624元；开2.4升轿车（百公里耗油13升）每月会增加4元，1年增加48元。这只是一个大致的计算，因为目前用车不可能跑这么少里程，1.3升平均耗油6升也很有疑问。

　　不管燃油税费改革采用哪一种方式，“多用车多用油多付钱，少用车少用油少付钱”是一个核心问题。这一个核心问题解决得好，将会促使都市人改变用车的观念，提倡平时多使用公共交通工具，节假日外出旅游和采购等情况下才使用私家车。这不但会减少大城市道路交通堵塞现象，而且会改善城市空气质量。

　　燃油税即将开征的若干解读

　　解读 1 对小排量和卡车将是利好

　　燃油税改方案以迅雷不及掩耳的速度公布，业内人士普遍认为：该方案将对汽车业构成利好，小排量汽车细分市场将成为最大受益者。

　　江淮汽车轿车营销公司总经理助理张先华表示，“对中国汽车业来说，这应该是一个利好。相当于降低了闲置成本，多用车就多花钱，不用车则不花钱。对于小排量汽车的刺激作用更大一些。”

　　解读 2 进一步促进新能源车的发展

　　燃油税的开征也将促进目前裹足不前的新能源车发展步伐。

　　在降低新能源成本上，国内“先锋”比亚迪表示，其DM电动系统的成本为5万左右，产量提高后可降至3万左右。比亚迪认为，这避免了外国品牌混合动力车价格过高的缺点，又发挥了节油目的。

　　上汽集团在上月也亮相了其自主研发的 “上海牌”混合动力汽车，有望于2010年投放市场。

　　胡茂元透露，目前，上汽在新能源车方面已经做好了量产化的准备。此外，奇瑞、长安等企业的混合动力车型也已经生产出样车，并具备量产条件。

　　解读 3 燃油税将改变用车习惯

　　在新华信最近对消费者进行的“燃油税如果实施会对消费者产生哪些影响”调查中，有车族观点相对来说较为一致：其中40.6%有车族表示会“减少车辆的使用频率”，28.6%表示“没有影响”，20.0%表示“会换购节能和小排量车型”。另有不足一成的有车族表示会放弃或延缓二次购车。

　　而从无车族的选择来看，观点比较分散，但由于燃油税政策而“放弃购车或延缓购车计划”的比例则明显高于有车族。

　　信息时报记者 李泽俊