南北大众停产传言引担忧 传为经销商减压

　　对于近期传言的南北大众年底停产事件，尽管上海大众厂家立刻通过官方渠道辟谣，称所谓的停产只是年底正常的设备检修及员工轮休，但媒体对此事的高度关注，无疑印证了大家对2009年市场的担忧。

　　■猜测纷纷是轮休还是消库存

　　近日，一则“南北大众年底停产，全球趋势波及中国”的消息引起了不少媒体关注。

记者就此向上海大众厂家公关部求证，被告知此举并非“停产”，而是为了补偿上半年加班的员工，并完成前期由于产能紧张而推迟的生产线改造和设备维修，上海大众决定配合生产线改造和设备维修，于12月底在公司内部安排轮休。该负责人还表示，“上海大众今年市场表现稳健，不存在压库或者高库存问题。”

　　在上海大众的一份内部通知中，记者看到“前一段时间，为了应对市场需求，公司员工加班很多，付出了辛勤努力，根据国家劳动法规定，我们特利用年底设备保养、生产线检修时间安排公司员工集中轮休，员工可以在近期一段时间根据自身需要安排休假计划，同时公司也将尽可能依据大部分员工休假需求合理化、人性化安排生产线和设备检修节奏……”

　　一汽大众西安唐都市场部经理刘伟告诉记者，每年春节前一汽大众都会安排例行的机器检修和员工休假。受之影响，元旦后一汽大众的资源肯定会受影响，优惠也将有所减少。

　　■库存较大检修不会影响供应

　　看来，轮休的确不假，那为何却被认为这是停产呢？记者从西安市多家上海大众经销商那里了解到，并没有接到厂家12月下旬停产的通知，不过目前市场供需情况的确是供大于求。因为库存较大，所以即使厂家安排机器检修，也不会影响到市场供应。某经销商负责人表示，春节前仍是购车的高峰，任何厂家都不会因为年底机器检修、春节休假等影响到市场供应。

　　另外一家4S店工作人员告诉记者，从现在的库存情况来看，领驭和POLO的库存并不大，资源还稍有些紧张，但某些车型的库存很大。据他们猜测，厂家应该是在常规检修期间，对个别车型的某些配置进行产量调整。

　　此外，经销商们一致表示，目前经销商库存压力很大，加上年底冲量的关系，都把价格压得很低。可以说，现在货源充足、价格低、优惠多，是购车的最佳时期。但随着冲量结束，再加上春节前后厂家轮休等原因，到时候肯定会有一个时期的断档期。建议那些想买车的客户，不妨选择眼下出手。

　　■形势严峻厂家理应积极应对

　　上海大众西北销售服务中心市场品牌副总张建坤认为，对当下的经济形势任何汽车厂家都会感到压力。从上海大众全年的销量目标完成情况看来，尽管西北地区销量完成顺利，但沿海地区受金融危机影响较大。面对市场挑战，厂家只有两种解决方案，其一是大量向经销商压库存；另外一个方法就是合理安排产能，减小经销商压力，消化掉已有的库存。所以，如果厂家的确有减产或停产的计划，也不失为一种对经销商负责任的做法。

　　停产、减产似已成全球趋势。戴姆勒集团11月对外宣布，计划从今年12月11日至明年1月11日全线停产。PSA标致-雪铁龙与雷诺也于12月初宣布决定大规模减产。日系车企方面，丰田本月5日曾宣布，位于肯塔基州和加拿大等的北美生产工厂，将在明年1月至2月期间对部分车型的生产线最大增加10天的停工时间。在国外车企纷纷停产或下调生产计划的大背景下，中国车市在全球市场的地位尤其显得重要。

　　尽管南北大众是否借机器检修和员工轮休下调生产计划目前还难下定论，但面对2009年难以预测的市场形势，如何应对明年市场需要、为之做好充足的准备，无疑是目前各汽车厂家都需要思考的问题。 本报记者 黄超