经销商调高售价 年底车市优惠悄然缩水

    本周记者走访了东风本田恒通达店,年中刚进行了增配升级的思域五周年纪念版在官方指导价的基础上大幅降价,以售价15.78万元的1.8EXi自动挡为例,目前的成交价格可达13.78万元,降幅达到2万元。

　　正在该店交车的程先生告诉记者,“现在是尾货抢购的最后机会,4S店一天一个价,优惠已经逐步回收了。”据程先生介绍,他朋友上月20号左右买的1.8VTi,优惠了2.5万元还赠送了一些随车装饰。而本月10号,他购买相同型号、相同颜色的车,优惠已经减少了2000元。不过让他感到欣慰的是,目前优惠再次减少3000元,而且可供选择的现车更少。

　　“上月广州车展期间,来店量和成交量均较差,年底促销活动已经提前开始。而目前我们全年销售任务即将完成,许多车型库存也减少了,优惠自然有所回收。”该店销售顾问向记者介绍。

　　优惠逐步缩水

　　记者从广州市场了解到,多款车型的优惠空间都有不同程度的缩减。新雅阁2.0升的优惠从之前2万元变为现在的1.5万元,而且货源非常紧张。而新飞度也从最高1.2万元的优惠减少到8000元,奥德赛更是大幅缩减了5000元,目前优惠为2.5万元。而小型车跳水王雅力士之前有经销商爆出的2.6万元降幅再也无迹可寻,目前优惠空间也缩减到2万元以内,而且只针对1.6升的库存车。

　　记者采访获悉,造成价格缩减的原因主要有三个方面:第一,经销商为了年底冲量,大多数已在11月份下旬放出了底价,随着销量逐步上升,冲量压力也渐渐减少。一些经销商甚至已经提前完成了销量任务,回收优惠空间已成必然；第二,因为今年大多经销商都在亏本卖车,一些优惠大的冲量车型往往正是亏损最严重的车型,所以只要保证销量任务能顺利完成,经销商奉行的是“能少卖则少卖”的原则。第三,下半年车市寒冬已迫使大部分车厂下调了销量目标,经销商的销量压力也相对减轻,经销商没理由贴钱冲量。再加上明年经济形势难以预测,车厂即将制订新的销量任务,经销商并不愿意在年底超额太多,以免“搬起石头,砸自己脚!”,加重明年的销量压力。

　　其实,优惠逐步缩减后,反而给经销商带来一些意想不到的效果。优惠缩减后,无形中给消费者一些压力,部分观望人群一见形势不妙,也按捺不住采取了行动,在12月份各销售展厅人气、成交量相都有明显的回升。

　　老款车更受青睐

　　虽然年底有多款新车上市,但老款车的优惠才真正赚足了眼光。记者从上海大众君乐店了解到,上月该店订制了80辆奥运版速腾现在已经所剩无几。与原厂1.6升时尚型自动挡的市场指导价15.18万相比,该车优惠了2.5万元,仅售12.68万元,深受消费者喜爱。除此之外,该店本月又另外定制了100辆特别版2.0T迈腾,以1.8T迈腾的价格销售。该车是在原市场价26.58万元的2.0T舒适型基础上,增加了价值4500元的侧气囊和中控台桃木饰条,但以1.8T舒适型23.88万元的价格销售,同时,该店部分库存时间较长的1.8T技术型手自一体迈腾,优惠空间更是高至3.8万元。无独有偶,上海大众联营店也批量采购了一批老款帕萨特2.0L手动挡车型,目前该车已陆续到货,以13.98万元的惊喜价发售,与普通A级车价格相当。

　　当新车陆续到货后,一些即将停产销售的老款车清库工作也接近尾声。豪华车品牌英菲尼迪FX50、G37相继亮相后,老款车型出现最高8万元的优惠。据悉,FX45在经销商处的最高优惠达8万元,而G35轿车也可争取到5万元优惠。新宝来上市后,经典宝来全系出现最高2.5万元优惠,最低售价89800元起。大众经典车型高尔夫,目前在经销商处有少量库存,现金2.7万元优惠,如果购车者有耐心的话,还可以向经销商争取到更大的优惠。已全面换代的思迪,部分经销商处仍有少量库存,优惠空间已从2万元降至最高1.5万元。

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　　经销商利润陡降

　　广州市场上,一汽丰田、广州本田、东风日产等日系品牌经销商销量与去年相比都有一定的提升；而上海通用、上海大众、奇瑞、华晨中华等欧美品牌和自主品牌的经销商销量则下滑明显。但无论是销量上升还是销量下滑,经销店的共同点是利润均下滑。

　　南菱通别克店总经理郑建群曾向记者抱怨,该店售后营业额虽然增长高达30%以上,但仍然赶不上销售亏损的速度。一汽丰田4S店的某负责人也告诉记者,该店今年销量与去年相比上升了50%,但整体利润却下滑了20%。由于经销商总经理大都以利润来核算年终分红,所以销售情况良好的经销商总经理抱怨,销量虽上升了,但今年荷包里的钱却更少了。

　　以一汽丰田4S店为例,占销量4成以上的卡罗拉,平均售价15万元,每辆可从厂家拿到的直接返利7个百分点,即1万元左右。而目前该车最高优惠已上升到2万元,即使按照平均优惠1.5万元,每辆车亏损为5000元来核算,普通4S店单月销售80辆,经销商单在这款车型上一个月就直接亏损40万元。而对于华南区类似广保丰田、永佳丰田等单月销量在400—500辆的经销商,亏损可想而知了。

　　据悉,今年一汽丰田厂家虽然已取消了对经销商全年任务的考核,但经销商依然在努力卖车,原因应该是因为丰田经销商更深谙“放长线、钓大鱼”的道理。在售车利润越来越薄弱的形势下,丰田经销商在后市场的业绩最为突出。他们清楚地知道,只能通过卖车,才能在保险、上牌服务、精品加装、售后维修、二手车服务等有利可图的服务项目上得到回报。