提前完成全年销售任务东风日产领跑车市

　　2008中国（年度）汽车总评榜

　　年度风云汽车：东风日产新天籁★★★★★

　　12月27日，2008中国（年度）汽车总评榜颁奖盛会在成都香格里拉举行，东风日产新天籁在掌声和鲜花中，赢得年度风云汽车大奖。

　　在车市整体降温的大环境下，“新一代成功人士”的坐骑——新天籁凭借先进的技术装备和豪华配置，依然笑傲11月份车市，与雅阁、凯美瑞并列日系车中高级车型销量前三甲。东风日产也将成为行业前十甲中，唯一能够完成全年既定销售任务的厂家。

　　来自乘用车联席会的数据显示，11月，东风日产销量为33417辆，进入国内乘用车销量排名前三甲，这也是东风日产连续三个月销量突破3万辆。目前，国内车市呈现下降趋势，11月份，乘用车行业环比下降7%，同比下降16%。而东风日产逆市强劲增长，同比增幅达到60%，高居行业之首，稳步挺进乘用车第一集团。

　　据统计，截至11月30日，东风日产年度累计销量已经超过31万辆，距完成全年34.5万辆的销售目标只有一步之遥。从目前态势和汽车行业销售规律来看，完成全年任务已无悬念。在车市整体降温的大环境下，东风日产将成为行业前十甲中唯一能够完成全年既定销售任务的厂家。

　　东风日产11月份的大幅增长，得益于全车系的优异表现，特别是智能全模式SUV车型奇骏的强劲表现。据了解，今年11月3日才上市的奇骏，当月销量就达到2600辆，几近该车型目前产能极限。

　　连续三月实现增长，

　　堪称行业奇迹

　　数据显示，11月份与去年同期相比，各大厂家的销量均出现不同程度的下滑，只有东风日产、北京现代出现了不同程度的增长，而东风日产的同比增幅高达60%，稳居行业第一。而在9月、10月，东风日产的销量分别达到34421辆和31181辆，同比增幅达到42%、55%。这意味着，东风日产不仅连续三个月销量超过3万辆，而且连续三个月同比增幅实现正增长，堪称行业奇迹。

　　东风日产相关人士称，能够取得这样的销售业绩亦在意料之中，因为东风日产旗下各款车型均处于产品生命周期的“黄金时期”。中高级轿车市场领跑者、“新一代成功人士”的坐骑——新天籁凭借先进的技术装备和豪华配置，依然笑傲11月车市，与雅阁、凯美瑞并列日系车中高级车型销量前三甲；骐达、颐达作为东风日产的经济型轿车，一向凭借时尚的外观、出色的动力性能及精致的做工受到消费者的宠爱，11月份的销量再创新高，达到13071辆；骊威销量达到6127辆，远远超过竞争对手POLO、飞度各自4000多辆的销量，再创2008年末车市销售佳话。

　　奇骏上市以后，东风日产完成了在轿车、MPV和CROSS—OVER、SUV的全车系市场布局，产品包括奇骏、新天籁、逍客、骐达、颐达、轩逸、骏逸、骊威八款车型。奇骏在11月份的优异表现，极大增强了东风日产的体系竞争力。

　　11月18日，在广州车展上，东风日产副总经理任勇发布了东风日产全新的品牌主张——“技术日产，人·车·生活”，表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术，不断为消费者创造丰富移动生活的品牌愿景。为达成这一愿景，东风日产将致力于构建“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的NISSAN三维价值体系，从而以日产品牌对中国市场和消费者的价值承诺，实现东风日产的新跨越。

　　月销2600辆，

　　奇骏首战告捷

　　在全车系销量均表现优异的情况下，于11月3日刚刚量产面市的智能全模式城市SUV——奇骏的市场表现格外抢眼，迅速成为城市SUV市场上的主流车型。截至11月30日，在不到一个月的时间里，销售量已超过2600辆。上市未满一个月，就已有如此出色的表现，让岁末寒冷的车市为之振奋。

　　奇骏的销售业绩表明，其本身的硬朗外观、刚毅个性和优异性能已经得到了消费者的充分肯定。这是继2008年3月逍客在CROSS—OVER车型领域成功出击之后，东风日产出色的品牌力、产品力和营销力在城市SUV领域的首战告捷。

　　随着奇骏的热销，“智能全模式”开始成为城市SUV领域耳熟能详的词汇。奇骏的智能全模式四驱系统可由驾驶员自主进行选择：两驱模式、自动四驱模式或者锁定四驱模式。两驱模式可以在日常驾驶中有效地降低燃油消耗；而自动四驱模式和锁定四驱模式，则可以游刃有余地应付各种复杂极端路况。

　　“智能全模式四驱系统”是奇骏征战车市的傲人资本。此外，奇骏超大灵活的行李空间、高品质的人性化设计也从消费者需求出发，展现了东风日产一贯以人为本的造车理念，诠释了“技术日产，人·车·生活”的品牌主张。

　　在油价不断高企、明年初燃油税即将开征的消息面之下，奇骏良好的燃油经济性无疑是它广受瞩目并受到热烈追捧的重要因素。奇骏自动挡车型配备的Xtronic—CVT无级变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，在出色的操作平顺性之外，其高性能低油耗的突出特质，可以带来15%的节油效果，节能又环保。根据一些车主在磨合期的油耗表现来看，其百公里10升左右的综合油耗令人惊叹。据专家介绍，磨合期过后，在一般的城市道路上，在那些操作熟练、有良好驾驶习惯的车主的操控下，油耗有望降至9升/百公里，甚至更低。

　　东风日产于2008年启动新的战略计划，明确提出：在2008到2012年期间，东风日产要进入到中国汽车厂商的第一阵营，即市场排名进入行业前五位，销量超过50万辆。在继续维持产品质量、售后服务质量居于领先地位的同时，在成本竞争力方面，力争达到国内最高水平。

　　奇骏在2008年冬天的第一把火，点燃了东风日产加速进军国内车企第一阵营的助推器，也提振了整个行业士气。在整个汽车行业面临寒冬的经济大背景下，“东风日产速度”的再次刷新，更令人期待。