8位汽车零部件企业老总回顾08零部件业

　　编者按：回顾2008年中国汽车零部件行业，谁留下了浓重一笔？谁又赚足了业界眼球？本版选取了8位汽车零部件企业的领军人物。

　　博格华纳中国区总裁谈跃生

　　新官上任多把火

　　对于博格华纳中国区总裁谈跃生来说，2008年绝对是收获颇丰的一年。尽管全球金融危机对博格华纳的北美、欧洲销售有所影响，但其亚洲业务特别是中国业务保持强劲增长。

　　今年10月，博格华纳中国技术中心在上海奠基。这家全球最大的发动机和动力传动系统供应商再一次吹响了全面进军中国市场的号角。更重要的是，它的建立，充分表明博格华纳战略重心的转移。对于博格华纳来说，中国技术中心将为加速发展的业务提供更加有力的支持。

　　这还仅仅是组合拳中的一部分。年末，博格华纳双离合器传动系统有限公司成立。按照约定，这家由发改委牵头，国内12家汽车厂商合作成立的中发联投资有限公司与博格华纳（中国）投资有限公司共同投资建立的企业，将于2011年生产双离合自动变速器的关键部件。至此，历时近10个月的大DCT项目落地，中外双方各占34%和66%的股份。用谈跃生的话讲，“战略布局对整个战役的胜负具有决定意义，这是我们具有战略意义的重要一步。”

　　前玉柴董事长

　　现任江苏扬动股份董事长王建明

　　遭遇滑铁卢

　　2008年11月10日，现任江苏扬动股份董事长王建明被姜堰市纪委控制，限制其与外界联系，目前正在接受有关调查。王建明事发之地，正是他于2006年从亲手创立的国内动力龙头企业广西玉柴集团出来后，在暮年之际二度创业的姜堰市。

　　提到王建明，不能不提到玉柴，曾任玉柴股份公司董事长兼CEO的王建明一手缔造了“玉柴神话”———将一个地处偏僻的地方小厂，打造成中国最大内燃机生产基地，并成为第二家在纽交所上市的中国内地企业，由此赢得“动力之王”的称号。但是，“动力之王”不仅未能在扬动再造辉煌，反而让这家被当地政府寄予厚望的公司陷入停产窘境，公司负债比其接手时猛增三倍，以致公司员工堵路讨薪，惊动四方。

　　王建明曾经用自己的头脑和手腕，树立了一个光荣、可供模仿的标杆形象，但令人未曾料到的是，这位曾经缔造“玉柴神话”的人物，却在姜堰市遭遇滑铁卢，这未免令人扼腕叹息。对王建明而言，现在下结论还为时尚早，如果有问题，终究逃避不了法律的制裁。