8位汽车零部件企业老总回顾08零部件业

　　云内动力董事长李映昆

　　坚持到底就是胜利

　　运筹帷幄之中，决胜千里之外。

　　2002年11月，云内投入1.2亿元与德国FEV公司联合开发D16TCI和D19TCI柴油机。该系列产品排放达到国Ⅲ、国Ⅳ标准，并具备国Ⅴ潜力，适用于轿车、SUV、MPV等车型。2008年，云内将这两款产品投放市场，进一步推动了国内自主品牌轿车柴油机的产业化，因而受到业内广泛关注。

　　按照云内董事长李映昆的话说：“作为一家独立的发动机企业，不但要做到技术领先，还要积极抢占市场，做到市场领先。”尽管很多人仍旧对轿车柴油发动机的前景不看好，但云内的执著与拼搏精神有目共睹。

　　成都汪氏威特有限公司

　　总经理朱元宪

　　挑战垄断

　　朱元宪，中国自实行学位制度后培养的第一个在汽车发动机领域的博士。1992年加入美国汽车工业界，先后在美国底特律柴油机公司和美国万国卡车公司发动机技术中心等单位从事汽车柴油机产品开发。1996年，朱元宪在底特律发起成立了北美华人内燃机工程师协会，并担任第一任会长。2004年，朱元宪辞去在美的工作，加盟成都威特，担任首席技术执行官。

　　在此期间，成都威特成功研制出适合中国市场特点的柴油机电喷技术———电控组合泵系统。对于商用车用户来说，具有很大吸引力，对于一直主推高压共轨技术的外资企业来说，则形成了一定威胁。但是，在国Ⅲ来临之时，对于主机厂，国产柴油机电喷系统能否尽快实现大规模批量生产，把研发技术转化为现实生产力，是决定它们是否采用国产柴油机电喷系统的关键因素。

　　2008年6月26日，成都汪氏威特电喷有限责任公司成立。新成立的汪氏威特公司由成都威特与汪氏集团属下的成都易控高科（电喷）公司合资合并组建，朱元宪担任总经理。就此，受限于资金瓶颈的成都威特有了更多竞争砝码和挑战垄断的底气。