8位汽车零部件企业老总回顾08零部件业

　　中发联投资有限公司总裁张仁琪

　　直面质疑

　　一场大DCT项目运作惊动业内外。

面对博格华纳66%的控股权，业内人士对中发联能否为国内汽车企业带来DCT技术产生了质疑。一位业内人士表示，博格华纳以66%的股份有着合资公司的绝对话语权，博格华纳不会放松对产品价格及核心技术的把控，这样缺少话语权的合作只能让合资公司成为一个合资生产厂，而原本的合作也将成为一场集体采购。

　　面对质疑，中发联投资有限公司总裁张仁琪却颇为冷静：“在中国汽车界，最缺乏的就是联合意识。中发联旨在共享先进技术，避免重复投资，分担研发费用，降低采购成本，实现互利共赢。从这个角度讲，中发联与博格华纳的合资，积极意义更大些。”

　　谈判的艰辛张仁琪体会最深。起初，博格华纳提出67%对33%，那就意味着外方控制了2/3以上的股权，处于绝对控股地位。经过讨价还价，最后中方占到34%。这1%的增加是非常关键的1%，正是1%的股权变化，才改变了中方在董事会中的地位。

　　山西大同齿轮集团董事长总经理武正河

　　有了靠山 动力更足

　　2008年，山西大同齿轮集团迎来50岁的生日。1958年7月1日，大齿的前身大同综合机床厂作为前苏联援建的156个国家重点项目之一开始创建，1964年更名为大同齿轮厂，1997年完成公司化改制。到今天，大齿已经走过了50年风雨历程。

　　在其建厂50周年庆祝大会上，大齿的16挡变速器也正式投放市场。就此，多挡位重型汽车变速器市场竞争愈发激烈。2007年，这款16挡变速器曾获得国家科技部重点创新奖。

　　11月，大齿又与中国重汽集团在太原签订了股权划转协议。这次战略重组不仅结束了大齿长期没有主机厂作为依托的局面，也解决了中国重汽变速器生产能力不足的问题，为大齿集团和中国重汽下一步实现跨越式发展提供了条件。正如大齿董事长、总经理武正河所说，大齿将依托中国重汽的产业优势和稳定的市场，快速提升变速器的品牌影响力，不断拓展重型汽车变速器市场占有率，开拓国际市场。看来，50岁的大齿要发“狠”了。

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