上汽南汽重组一周年 合作真正实现了双赢

　　 ２００７年１２月２６日，上汽和南汽在北京签署合作协议，开始了中国汽车业规模最大、涉及面最广的资产重组兼并。对于两个背景、文化、经营状况迥异的企业集团能否实现融合共赢，业界充满期盼和疑虑。

　　 上南一周岁了。

推动上南合作的两个关键人物：胡茂元和王浩良，带领上南领导团队日前在南京会见媒体，介绍了重组一年来双方运用高度智慧，破解了南汽历史包袱形成的瓶颈，使重组产生了实质性的积极进展。

　　 胡茂元称，上南合作已取得阶段性成果，“融合可见”。上南合作后，南汽集团今年减亏４０％，明年再减亏４０％，第三年要实现扭亏为盈。

　　 王浩良坦言，今年上汽为解决南汽的现金流投入４６亿元，新建小型发动机项目、Ａ级车平台投入２６亿元，遵守了当时双方签署的协议。

　　 “反弹琵琶”终结“南亚”出血点

　　 南汽与菲亚特合资的南亚公司，曾是南汽集团最大的“出血点”。由于经营不善，产品没有市场，到上南合作签约前夕，南亚累计亏损２２．２亿元，远远高于资产净值，合资已经到了崩溃的边缘。

　　 上汽考虑，在轿车方面已经有大众和通用两个伙伴，上南合作后再增加一个严重亏损的菲亚特，势必降低整体竞争力。于是作出了壮士断腕，与菲亚特友好分手的决策。然而，南亚有１２００名员工，如何安排，事关稳定大局。

　　 上汽提出了一个利用整体资源解决问题的思路。胡茂元称之为“反弹琵琶”。当时上海大众要上新产品，德方提出在南方再建一个新厂，上汽方面觉得正好可以利用南亚的设备，经过改造，在最短时间里，成为上海大众的新基地。这正是一种集成资源的努力。

　　 １２月２１日，上南合作签约前５天，菲亚特终于同意与南汽“友好分手”；大众也同意把南亚改造成上海大众的新厂，虽然他们对短时间内能否改造成功半信半疑。

　　 ２００８年１月，上汽进驻南亚，开始实施改造，短短三个多月过去，４月１日，脱胎换骨的上海大众南京分公司开始出车。此前，南亚１２００名员工都去到上海，按照上海大众的规范进行了全员培训；南亚工厂的设备和工艺流程也全部实行了上海大众的新标准。德国大众的董事长到现场考察，非常吃惊。这样高速度的工厂、员工、产品转型，全世界也很少见。

　　 上海大众南京工厂６月份正式投产，当年盈利。１０月份，月产量就超过１万台，当地也增加税收近两个亿，这在南亚历史上从未有过。

　　 王浩良十分欣慰：上汽的工作做得好，南亚没有一个员工下岗，过去一个月收入１５００元，现在一个月３５００元，南亚被盘活了。

　　 荣威、名爵，从对头到“五统一”

　　 上南合作的“切入点”，就是双方自主品牌“荣威”和“ＭＧ名爵”的恩恩怨怨。２００６年上汽买下英国罗孚公司的车型和发动机技术；南汽则买下罗孚的设备和ＭＧ品牌。双方先后推出“荣威”和“ＭＧ名爵”两个中高端车型自主品牌，并形成捉对竞争的态势。２００７年上海车展期间，得益于上汽董事长胡茂元和南汽董事长王浩良的高瞻远瞩，以两个车型拥有同一技术渊源为纽带，上汽南汽化干戈为玉帛，开始了“全面合作，融为一家”的探讨，并在中央和两个省市领导的推动下与年末实现了重组。

　　 ２００８年新年刚过，上汽副总裁陈志鑫、蒋志伟就来到南汽，推行和上汽一体化的五个统一：统一规划、统一采购、统一研发、统一营销、统一制造。以解决名爵投资过大、销量不足、无后续产品的弊端。

　　 说到统一研发，上汽技术中心和南京、英国的分院，以上海为主，三地联动。总共有１８００个工程师支撑自主品牌的研发。设计、产品、工艺都要接受一个统一的标准，用一种语言说话。

　　 统一制造，上汽“不接受、不制造、不传递有质量缺陷产品”的“三不”质量原则在南京工厂已经深入人心。

　　 统一采购，在平台战略的基础上，通过荣威和名爵零部件统一采购，可以把规模做大，降低采购成本。目前每辆名爵的平均物料成本已经降低了１万元。

　　 最后就是统一营销，名爵和荣威的销售团队共同组建为上海汽车自主品牌的营销团队，全权负责两个品牌的营销。经销商的并网销售也在考虑中。

　　 此外，已经停产了三年多的ＭＧ英国工厂，今年８月恢复生产，目前已售出３００多台高端跑车ＭＧ－

　　ＴＦ。

　　企业文化“融为一家”

　　 上汽拿出４亿元替南汽偿还了对南京依维柯的欠款，充实了南京依维柯的现金流，催生了新车型的上市。今年尽管经济大势下行，但是南京依维柯的业绩仍然提升了１０％。乘用车板块发展更快了。

　　 上南合作后，南汽零部件业务进入双方合资的东华公司。上汽一方面年内投资４亿元，壮大一批骨干企业；一方面引进上汽的一些优势企业来合作，用存量吸引增量，发展的广度和深度加强了。

　　 原南汽集团总裁，现任上汽集团副总裁俞建伟则以一个“操盘手”的体会说，上南合作以后，应该说通过直接的或者是间接的融资渠道，上汽对南汽进行了大量的输血。上南合作真正实现了双赢，南京存量资产得到有效利用，上海大众发展问题也解决了。长三角一体化确确实实联动了。税收也好，工业增产率也好，都带动了南京的发展。困扰南汽当年的职工下岗问题，也在发展中逐步解决，这正是最大的民生、最大的稳定。