休旅风 A4Avant VS 奔驰C280 VS 帕萨特

　　扭转局势之作，抓紧双B猛打的优质新作

　　 新A4 Avant 2.0 TDI

　　终于有动作了，这部A4 Avant 2.0 TDI为Audi Taiwan成立后所推出的第一款作品，最快2009年3月便有机会交到车主手中。A4 Avant是国内掀起旅行车风潮的始作俑者，上一代A4 Avant(B7)于2005年引进后，超乎预期的销售数字引起其他欧系品牌的侧目，也逐渐拉高旅行车在国内的能见度。

　　新一代A4 Avant大幅强化外型设计方面的动感风格，独特的LED日行灯更是令人印象深刻，正式贩售版本会列入标配项目中。

　　全新A4 Avant仍延续该品牌特有的造型风貌，流畅线条融合了掀背车的紧凑感与跑房车的运动形象，相较于其他两款新车，新A4 Avant呈现的是一种带有科技与金属感的前卫格调。坐进车内，标准版MMI介面就如同先前接触的A4房车，典雅胡桃木与铝质饰板交织而成的内装依旧，配备并未因旅行车的身分而有所调整。

　　轴距拉长之后除了可增加车舱容积与乘坐舒适性之外，轮距与车宽的增加让新A4 Avant看起来更加低扁，跑格更浓烈。

　　行李厢的规划是一大重点，由于2.0 TDI定位为入门级距，尾门不像其他两款车型配置有电动启闭功能，但整齐的空间规划仍提供了极大的胃纳量，在标准状态下即展现490公升的载物容积，若将后座椅背倾倒，载运物品的容积则大幅提升至1430公升，且两侧轮拱后方及地板底下均设有置物盒，把行李厢的空间利用率发挥到极致。

　　这具2.0TDI柴油引擎此次在新A4 Avant身上展现更优异的工作品质，宁静度与顺畅度甚至已达到汽油引擎的水准。

　　至于行李厢的机能配件方面，目前仅提供固定网与扣环的组合，可提高物品整齐摆放的铝合金滑槽及隔板、固定扣等组合配件则列为选配项目。另外，这部A4 Avant 2.0 TDI在某些配备方面与正式贩售的版本稍有出入，头灯会将HID氙气照明与LED日行灯列入标配，车顶置物架也会换成国内消费者所钟爱的铝合金制品。

　　225/55/16轮胎看起来等级虽不高，但却提供舒适与操控兼具的行车水准，悬吊设定的功力超过预期。

　　超水准的精湛底盘 行车品质让双B冒汗

　　上路前，别因为过去的印象而产生先入为主的观点，因为它的能力将远超乎您的想像。即便这次的A4 Avant 2.0 TDI只配置了16吋胎，但精准的转向反应、微幅侧倾与外部噪音的阻绝能力均出现大幅度的改善。

　　内装仍维持新A4四门房车的标准，提供标准版的MMI整合控制介面与EPB按钮式电子手煞车系统。

　　无论引擎声、风切声或大卡车从身旁驶过的吵杂声，所有车舱之外的噪音源均隔绝在外，其中最让人印象深刻的就是悬吊吸震能力，一般行经坑洞时会产生的撞击声在新A4 Avant身上却显得非常轻微，上一代容易受路面起伏影响而产生的跳动感已完全消失，感觉制震能力甚至比双B还要好，且过弯的车身侧倾也控制在可接受的程度内，让人对车辆掌控充满高度信心。

　　标准状态的下行李厢容积为490公升，塞入一套高尔夫球具仍相当轻松，两侧亦设有简易的置物空间。

　　动力方面，这具2.0TDI引擎虽看不出来有何处经过修改，仍是共轨直喷供油搭配VTG可变几何增压器，扭力输出维持在32.6kgm的水准，于1750～2500rpm间可持续供应最高的峰值扭力，最大马力则为143hp/4200rpm。但实际驾驭却展现更高的工作品质，宁静且细腻的运转表现甚至比某些直四汽油引擎还要优异，完全感受不出它的柴油身分。

　　4/6分离的后座椅完全打平后可提供1430公升的最大容量，但列为选配的全景天窗让高度受到些许限制。

　　相较于其他两款汽油车型，A4 Avant 2.0TDI毕竟只是小排气量的2.0升柴油，即便涡轮增压系统让它展现强大扭力，但实际的能量涌现并无法像C280 Estate那样畅快，这点用原厂公布的0～100km/h加速数据已分出高下。不过若单就这具引擎的表现而言，它得到了我们的高度肯定，有如大排气量NA引擎的动力特性，在任何转速与车速踩下油门，均能立即供应充足又饱满的力道，再次为柴油引擎竖立更高的性能基准。