休旅风 A4Avant VS 奔驰C280 VS 帕萨特

　　缩短旅程的速度猛兽，来一场自由的贴地飞行

　　大众 Passat Variant R36

　　单就售价、性能及实用性而言，Passat Variant 2.0 TDI是一款值得推荐的超值选择，柴油引擎扭力大又省油、配备比同级对手要丰富且质感高，消费者的评价也都不错，而此次Passat Variant R36虽以性能为导向，但价格方面依旧秉持该车系的传统，220万元(台币)与0～100km/h加速仅5.8秒的强悍性能，加上全面升级的高档配备，已让多金热血份子开始蠢蠢欲动。

　　专属空力套件说明R式样的运动理念，独特且对速度充满热情。

　　光是专属跑车空力套件与18吋跑胎已表明Passat Variant R36的来者不善，若没两把刷子可别轻易挑衅。它可不是空有外表的大老粗，隐匿在引擎盖底下的是一具300匹马力的3.6升V6引擎，透过双离合器DSG自手排的档位切换让能量藉由4Motion全时四驱而传至四个车轮，不会将动力浪费在无谓的轮胎空转或打滑，所有汽油的牺牲全为成就奋勇向前的唯一指令。

　　降低20mm的跑车悬吊与18吋旅圈让原本憨厚的Passat完全转性，散发截然不同的氛围。

　　身为Passat车系当中的顶级旗舰，当然在配备方面也集所有选项之大全，车内的R版跑车座椅採用高级真皮与麂皮混搭而成，方向盘、排档桿及踏板也都是R版设定，视听娱乐方面更将顶尖的Dynaudio高传真系统列入标配。

　　排气量3.6升的这具V6引擎与Touareg 3.6相同，经重新调校而爆发强大的300匹最大马力。

　　走至车尾，手指轻按行李厢尾门遂自动向上升起，虚荣感随著尾门的动作而逐渐升高，当地板两侧的铝质滑轨及组合配件映入眼帘，心中隐忍的所有情绪将因此而得到回报。你疯了吗？花220万元（台币）去买一部VW？而且只是Passat？但这些嘲弄声全部会因为Passat Variant R36从他们身旁扬长而去转为惊嘆！

　　煞车、悬吊及轮胎均换上对应高性能所需的专属部品，驱动系统则是VW自家的4Motion全时四驱。

　　高达588公升的载物容积只是标准状态下的表现，若将后座椅背倾倒更可展现1716公升的惊人数字，Passat Variant R36并未顾此失彼，除了给你速度还奉送一整车的满足感。

　　内装看起来虽与如同一般Passat，但方向盘、排档桿及踏板皆为R36专属部品，并将高档的Dynaudio音响与液晶萤幕主机列为标配。

　　让人完全掌控的蛮力 全时四驱让人自信满满

　　就超跑的标准来看，5.8秒的0～100km/h加速成绩并不快，但若以三百万元（台币）以下的旅行车为基准，Passat Variant R36已找不到对手。

　　行李厢拥有惊人的胃纳量，标准状态的容积达到588公升，少有对手能与Passat Variant匹敌。

　　发动引擎，这具3.6升引擎所展现的声势比Golf R32要低调些，但跑车化座椅、偏硬的悬吊系统及235/40/18低扁平比跑胎，依旧难以掩饰其内心所蕴藏的无穷慾望。它是一部先天便拥有强健体格的好车，别因为Passat这个名号而小看它在操控性与驾驶乐趣方面的潜力，否则原厂也不会以它为基础而发展出四门跑车Passat CC。

　　即便塞入许多杂物，但行李厢依然非常充裕，座椅打平后可展现高达1716公升的容量。

　　上个月的首次接触已让人对Passat Variant R36难以忘怀，扩大的排气量与缸内直喷系统弥补Golf R32中高速略嫌不足的能量输出，而原本已非常优异的操控性在换上降低20mm的跑车悬吊与18吋跑胎后，过弯指向性更犀利且拉高了过弯极限，轮胎与路面讯息透过座椅、方向盘清晰传达至驾驶手中，即便遇上下雨天也同样让人信心满满，4Motion全时四驱不容抓地力出现半点流失。

　　行李厢的铝质滑槽与组合配件在Passat Variant R36身上同样列为标配项目，让物品摆放更具弹性。