08表现
北京现代在2008年的表现可以用“矛盾”来形容。一方面其发展速度较快，产量达到29.7万辆，增速25％以上；另一方面，利润率一直较低，甚至在很长一段时间内都面临亏损。从大书特书的“北京现代速度”到“韩系车的冬天”，北京现代的种种内部问题被放大后推到了聚光灯下。抛却股东关系、采购成本高等问题，不能正确认识品牌含金量、贸然推出中高档车御翔也被当作“罪状”被反复提及。
09发招
2009年，北京现代似乎并不急于提升产量而是重视品牌塑造等软实力提升。另一个举措是逐渐告别价格战，2009年北京现代也许并不打算动用价格战实现销量的突破。不过，这些举措是否有效还需要市场去验证，毕竟品牌塑造是需要用时间去检验的。同时，市场分析人士也认为，现代品牌自身定位不清晰，缺乏特色和独特性也影响了北京现代发展。
2008年12月23日，北京现代索纳塔轿车领翔上市，它担负着在2009年提升北京现代利润率、品牌含金量的重任，这款车把竞争对手锁定在马自达6、蒙迪欧致胜等中高档车型。这个市场是各大汽车品牌的试金石，三年前北京现代的NF御翔就没能通过考验，它的失败甚至连累了整个北京现代在2006-2007两年的表现。这一次，仍有相当多的人士对领翔的前景表示担忧。不过，这是北京现代必须要过的坎，否则它将难以走出高产低利润的怪圈。
记者观察
一个业内流传的例子是，上一代的北京现代伊兰特与上海通用凯越技术都来源于韩国。在韩国，伊兰特比凯越的原型车贵了大约5000元人民币，而在中国则相反，凯越比伊兰特贵了5000元到1万元。其中很大原因是，北京现代的品牌力要远逊于上海通用。业内经常说北京现代在2004、2005年已经将后三年“透支销售”了很大部分。由于没有品牌的支持，北京现代在2007年开始发展速度减缓。如果2009年在品牌提升方面没有较大的起色，北京现代将面临较大的困难。本报记者 钟昆
(责任编辑：徐娜)
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