看他人开车也长见识 行车安全车主经验

　　他山之石，可以攻玉。看看别人的冰雪路驾驶经验或者教训，对于自己安全行车有很强的借鉴作用。看看下面的两位驾驶者，一位是经验丰富的汽车兵，一位是普通的自驾车游客。他们的经历，会让你学到一些驾驶经验吧。

　　汽车兵

　　冰雪行车两遇险

　　摘自“照片中的记忆”的博客

　　这张老照片是上世纪70年代我本人安全行车成绩突出光荣立功时的留影，可就在获得这一荣誉之前，我出车执行一项特殊任务时，险些遇难。

　　那是1977年2月，我们牵引排接到一个任务，午夜12：00后出发，期间除吃饭不能在路上作休整停留，直达目的地为止。目的地位于吉林东部高寒山区，这个季节是天寒地冻大雪封山，只有牵引车才能上去。

　　时任副班长的我接受了这个任务，同去的还有一位临时助手。考虑到夜间冰雪路驾驶，又是“月黑头”阶段视线不好（那时汽车灯光技术也很差，夜间行车模糊不清，主要靠平时摸索的经验），我决定先开第一段路程。

　　早饭过后，临时助手开车上路了。刚出城区，山势较为平缓，路面除了大雪过后车辙很深，倒也宽阔平坦，然而，就是这样相比较不是太差的路面竟出事了！那是在与一辆大客会车时，由于他过于靠边，本来这车的方向盘就很重，加上牵引车轮胎宽重，又与路边厚雪相互作用，使方向盘阻力进一步增大（按常规操作是不行的，可惜他没有认真琢磨这方面的技术），结果是一把方向没拽住，车子就冲进了路沟。驾驶室当时还有一个带路的地方人，我在中间副驾驶位置，当我们反应过来时，汽车已经接近侧翻停在了沟内，多亏了牵引车底盘较重没翻过去；也多亏这段路山势较缓，有一段路沟的阻挡，否则后果不堪设想！那带路人不愧是经常带路出车很有经验，先是不让我们乱动仔细感觉车子有无再翻的危险，再是指挥我们小心轻动从上面的车门慢慢爬出，然后出主意解下绳索，将汽车车厢部位拴在路对面与车辆侧翻相反方向的大树上，同时他二人也用力拽住绳索，让我小心进驾驶室发动车左打方向，充分利用牵引车具有前后桥均能驱动的特殊性能，向后强行倒车。经过一番努力，车子终于驶出了路沟，我们逃过了一难！

　　汽车继续前行，山路愈来愈险，我的这位临时助手也没了脾气，一直没想再摸方向盘，只能由我一个人连续驾驶。在太阳快要下山时，终于到达了目的地。由于连续16个多小时驾车，当我走下驾驶室时，双腿似乎失去了平衡，没有了走路的感觉。再看那位助手，厚厚的棉衣背后，已能看见湿透的痕迹，一问才知，原来是始终处于惊险紧张状态下大汗淋漓的结果！

　　回程时又在一个海拔较高的山路上发生了意外险情：这里海拔较高并积雪很深，虽是寒冬季节，但在阳光的作用下，积雪不间断地融化着（这一自然现象当时是不了解的），当遇有山体凹部就会汇聚成一定的流量向山下流淌，在盘山路面上形成若干距离不等的向山下倾斜的冰面。时逢多雪天气，新年将至路面通过的车辆又极少，那冰面隐藏在雪下很难察觉。当我的汽车进入冰面发生向山下侧滑时方感觉到大祸临头！然而此时一切晚矣，方向、制动皆失去作用，作为驾驶员的我只能束手无策、任其滑去；那是向右侧盘山，驾驶员位置恰在向山下侧滑方向的左侧，瞬间映入眼帘余光的是树木遮荫、黑洞洞不见底的深谷；我的第一感觉是大脑一片空白，心悬了起来，四肢连同整个身体好似乘飞机刚刚离开地面腾空驾云一般失去了知觉……不幸中的万幸，汽车轮胎在距离山崖边缘不到10厘米的位置被积雪挡了一下才没有继续侧滑，我们再次逃过一难！

　　记者有话说

　　汽车兵开着全轮驱动的大卡都会在冰雪路面两次遇险，可见冰雪路行车相当困难。虽然现在车更好，路更宽，但是我们的驾驶技术和经验可不一定能和汽车兵们相比，小心为妙。

　　注：因故未能联系上两篇文章的作者，请作者见谅并与本报联系以奉稿酬是荷。

　　大漂移 单车雪地难自控

　　摘自“幸运小东西”的博客

　　正月初五，雪乡－哈尔滨。

　　雪乡的气候也许真有独特的地方，昨晚还是星光灿烂、万里无云，早晨起来，窗外已经飘起了雪花，越来越大，鹅毛大雪。兴奋，来雪乡就是看雪的，看远离城市的纯洁的雪，如愿以偿，幸运啊。

　　看雪后，老公说：最好早出发，早点翻山，避免下雪时和旅游大巴在山路会车。原本打算穿越雪乡到海林，然后走高速经亚布力到哈尔滨，向当地司机一打听，几乎人人都说原路返回比较好，一是原路返回至哈尔滨要近100多公里，而且省高速费；二是奔海林方向更难走，坡度更大。想起来时翻山的艰难，遂决定原路返程。于是8：00我们在老乡家吃完早饭就出发了。

　　雪越下越大，能见度比较低，有雾，眼前是白茫茫一片。老公稳住车速，保持30公里时速向前开，虽然是上坡，但我们还是顺利到了景区大门口。出了门就是一段更长的山路，随着海拔的增高，云雾越来越浓了，有一段时间基本上只能看到5米以内的物体，我们的车速已经跟走路差不多了。缓缓的，我们翻过了第一个山头，云雾减轻了，我暗自庆幸没有溜车，顺利上来了。在坡顶停车照相，非常美的雪中水墨画。下坡，我们的车速也逐渐快了起来，到了25公里左右。在一个转弯处，危险降临了，转到一半，我们的车尾突然甩了出去，只见老公握住方向盘乱转，就是控制不住，我只觉得一阵眩晕，等反应过来，我们的车子已经在路上旋转了540度，横在了路中间。终于有了一次大漂移，不过还没反应过来就结束了！一切都很快，但是后怕的感觉令人心颤。这时，后面一队面包车正好追上了我们，幸亏左侧的道路够宽，他们溜着左侧过去了，不然非得撞上我们。这时，儿子还在车里聚精会神玩游戏机呢，哈哈。小孩子永远是天真的，没有危机感！

　　我们缓了缓神，调正车身继续前进。有了刚才的经验，我们开车更谨慎了。前面又是一个上坡，由于速度较慢，这次我们没有冲上去，到半截终于轮胎打滑爬不动了，前后没车，我只好下来推车，好沉啊，推不动！这时后面上来一辆越野，主动停下，那车下来一人，我一看，正是在吉林跟我们同住一家宾馆的沈阳朋友一家。在越野的拖拽下，我们上了这个大坡。谢完越野，继续前进。开不远，又见前方一辆大轿子在坡路动不了了，堵了一串车，我们也只好停下。待大车被乘客推走了，我们的车还是启动不了，车轮不停地在雪地上打滑侧溜，超级郁闷！这时我们后面也堵了一串车，对面的来车也只能停下。呵呵，俺家的雅酷居然造成了交通大堵塞！有一个司机随车带了一桶沙子，也往我们轮下撒了些，还不肯多撒，说怕一会他的车爬不动就没的用了。有了沙子，我家的车子启动了，我刚松了口气，谁想这口气还没松完，车子往前蹭了10米居然又侧滑横在路中央了，快气疯我了。继续推吧。脚下的路太滑，我一使劲自己摔了一跤。后面旅游大巴上的人看不下去了，下来3个大汉帮我们往前推了50多米，翻过了这个高坡。后来还有二次小坡，都是我老公下来推车了，因为我实在没劲推了，我把方向盘。老公还是劲大一点，推动了，呵呵。就这样，我们最后终于艰难地走完了这段翻山雪路。看看表，从早上8点出发到下山，才不到30公里的路我们整整走了4个半小时！

　　原路返回到达山河屯之后，在来时的十字路口向右转，奔五常方向。这之间是25公里左右的搓板路，过五常后路就基本上好走了，沿202国道一直狂奔就行，车速又可以超过100了，哈哈。

　　到哈尔滨时，已经快下午5点了。雪乡到哈尔滨280公里的路程，我们用了8个多小时！

　　记者有话说

　　外出游玩，安全第一，准备也一定要充分，冰雪天控制好车速，准备防滑链很有必要。成都往西100公里，雪和东北没有什么区别，而且还是多山路，更险，更要小心。 （本报记者 王飞 整理）

　　保养课堂

　　汽车保暖 要当心“四液”

　　冬天了，你的车跟你一样也需要保暖。虽然现在的汽车都通过了寒区测试，但是也需要正常的保养和装备，才能让你的爱车安然过冬，而不至于“冬眠”。汽车专家说：汽车过冬，最主要的是要防止油液冻结。

　　1、冷却液，一定要用防冻液，而不要用一般的水来代替。防冻液不仅防冻，而且不会对冷却系统造成腐蚀。

　　2、风窗洗涤液，风窗冷却液也不要用清水代替，它防冻而且有化冰的作用，雨雪天驾车，洗涤液对于保持车窗明亮很重要。

　　3、避免“注水”汽油，在正规加油站加油，如果在不正规加油站加了含水的注水汽油，有可能导致油管冻结。

　　4、换用冬季机油，如果长期在高寒区使用汽车，有必要换用低粘度的发动机冬季机油，更有利于发动机的保护。