福田9大品牌10款09款新车亮相鸟巢南广场

　　1月6日，北京奥体公园鸟巢南边的广场上，福田汽车举行了09款新车发布仪式。在众多汽车厂家低调调整应对金融危机的时刻，福田却一次推出了重卡、中卡、轻卡以及包括迷迪在内的乘用车等9大品牌10款09款新车。

　　2008年，福田汽车总销售突破40万辆，在国内商用车市场销量保持连续5年第一，而早期的当家产品轻卡更是连续10年位居市场榜首。2008年，继蒙派克之后，福田汽车又推出了第二款真正意义上的乘用车，福田汽车开始加大向乘用车进军的力度，同时也向汽车集团化企业扩张。

　　5年保持商用车市第一的福田汽车，在同康明斯动力合资之后，与戴姆勒合资也基本上铁板钉钉，而借助康明斯动力和戴姆勒的合作资源，福田汽车明确了产品将走欧系路线。

　　逆势而上

　　在中国汽车企业中，尤其是商用车中，还没有哪个企业在当下这样的市场环境下，一次推出10款新车。福田之所以这样做，除了按计划发布自己研发、改进车型外，离不开其对市场的准确掌控。

　　在鸟巢前的新车发布仪式上，福田汽车总经理王金玉告诉来自全国的经销商和媒体：“福田汽车业绩已经进入平稳的增长期，2009年，我们要继续深化内涵增长、调整结构，坚持走全球化路线，在运营各层级打造‘卓越中心’。”

　　事实上，经历了切入各细分市场的“探索期”，福田在所切入的各个商用车板块，尽管程度不同，可谓都取得了成功，随后，福田逐渐走出粗放式的发展道路。由于在内涵增长和结构上进一步调整，改变过去管理不力、单纯求量的经营弊端，持续推进管理创新，走上了战略和能力协同发展的内涵增长道路。

　　在商用车行业，福田的营销能力颇有口碑，2009年，福田计划在销售渠道上大胆创新，推出“T”型网络管理模式，就是以客户为中心、经销商为主体、厂家为支持的营销管理模式，采取直接面对顾客的销售方式，一切营业活动要围绕顾客开展， 厂家通过一体化方式对经销商的营业推广提供支持。

　　集团化扩张

　　9大品牌10款新产品一同推出，福田在北京鸟巢边的新车发布仪式，给来自全国的经销商树立信心，在轻卡、中重卡和专用车行业取得了应有的市场地位后，随着蒙派克、迷迪等乘用车产品入市，福田加快了向商用车、乘用车并举的集团化扩张的步伐。

　　新品发布仪式上，配备康明斯3.8L动力的欧马可洲际版首次全球亮相，成为最大亮点。拥有康明斯全球首款ISF系列顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身，将成为福田2009年攻占轻卡市场的重磅车型。

　　由于市场升级，低档轻卡增速持续放缓，中高档销量逐步上升，福田正是看中这一趋势，2009年，将加大欧马可和奥铃等中高端轻卡的市场推广力度。

　　在中重卡行业，位于北京怀柔的欧曼是福田的核心业务，尽管打入重型车领域才五六年时间，但是福田欧曼已经成为这个市场一个非常有竞争力的品牌。2009年，福田计划投资6.8亿元对中重卡进行升级换代，投资11.8亿元在南海规划中重卡扩能项目。

　　虽然乘用车还不是为市场所熟悉，但是福田的这一步伐不会改变。2009年，福田将加大迷迪、蒙派克与风景等乘用车板块的推广力度，并且对乘用车产品和市场做了清晰的规划。

　　“只要是搞汽车的，大家都希望商用车、轿车都有，世界一流的公司如奔驰、通用、丰田，都是商用车、轿车均有。”王金玉曾流露过福田的宏伟蓝图，他认为，这是做汽车行业的梦想。

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