2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式在福田汽车举行，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地牌匾，全国政协副主席、科技部部长万钢，北京市市长郭金龙等领导出席仪式。
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| 北京新能源汽车设计制造产业基地授牌仪式在福田汽车举行 |
北京市新能源汽车产业基地落成之后，将成为我国汽车行业首个新能源领域的设计制造基地，将在全国范围内形成广泛的示范、引领作用。
以福田汽车为中心成立新能源汽车产业基地，是北京市响应国家号召、落实科学发展观的有效部署，也是落实“绿色北京、宜居北京”的重要举措。与此同时，此举将有助于确立福田在中国汽车行业新能源领域的龙头地位，提升福田的未来竞争力。
在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下，新能源将成为汽车行业未来发展的突破口和利润增长点。汽车业欲借新能源突破危机，而福田汽车异军突起拔得头筹，抢占了新能源这个行业未来的战略制高点。行业专家预计：福田等一批汽车企业将通过领先新能源的发展取得新的竞争优势，在危机中异军突起，成为汽车行业未来新的领袖。
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| 全国政协副主席、科技部部长万钢，北京市市长郭金龙等领导视察福田汽车 |
新能源汽车产业基地落户福田 福田抢占未来竞争主动权
国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予新能源汽车设计制造产业基地牌匾，主要是为了发挥福田汽车的绿色示范引领效应，培育北京经济新的增长点。
数据表明，长期以来我国70%的科技成果难以走出实验室、实现产业化。北京的清华、北理工等科研院所拥有众多新能源汽车研究成果，但由于缺乏用户需求和较具规模的设计、制造基地，多数技术没有得到转化利用。
以福田汽车为中心设立的北京新能源汽车产业基地总占地1000亩，建筑面积30万平方米，投资额达50亿元，已形成新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力，将成为中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造工程基地。
北京新能源汽车产业基地落户福田并非偶然，而是大势所趋。
福田汽车眼光长远，2003年开始布局新能源，并一直把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，最终凭借超前的战略率先掀起了中国汽车行业的绿色浪潮。
据有关资料预测，2050年地球的石油资源将会枯竭。不仅如此，随着汽车保有量的剧增，汽车尾气正在给环境带来越来越大的压力。在这种形势下，研发新能源汽车，是汽车行业未来生存必须要做的事情。新能源的发展必将带来全球汽车技术和产业的革命。从某种意义上说，谁能率先实现新能源在汽车上的产业化应用，谁就能占据未来的发展先机。
为了抢占市场先机，近年来福田投入了大量资金和科研力量致力于新能源的开发。历经多年卧薪尝胆，福田终于掌握了新能源领域的未来核心技术，在新能源汽车的研发和推广上领先了国内同行一步。
2005年，在企业经营遇到困难的时期，福田毅然投资6亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点试验室。目前，此试验室已正式落成，其整体设计及配套设施均处于国际领先水平。2006年福田混合动力客车面世；2008年1月，30辆福田欧V混合动力客车正式交付广州一汽巴士使用。
随着福田混合动力客车在广州公交市场成功运行，全国各地很多城市的公交公司都向福田投送了橄榄枝。而在今天仪式现场，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。这充分证明了福田混合动力客车技术已经得到了市场的认可，福田新能源汽车的产业化之路迈出了成功的步伐。
据了解，到目前为止，国内汽车企业尽管大都推出了新能源客车，但几乎都处于样车或是示范运行阶段，而福田是第一家真正实现混合动力汽车产品产业化的企业。
除了在混合动力客车的研发及推广上取得骄人成绩之外，福田汽车还积极参与了国家十一五期间863项目——燃料电池客车的研发。2008年4月，福田欧V燃料电池客车在北京车展上亮相，由于该车排放出来的完全是干净的水蒸气，因此被媒体誉为了“尾气能养鱼的汽车”。福田欧V燃料电池客车在奥运期间承担了马拉松比赛工作用车等工作，为保障北京奥运期间的蓝天做出了贡献。目前，该车已成功获得国家首批燃料电池城市客车公告，并正在北京中关村一带进行示范运行。
除了成功推出新能源客车等绿色车型之外，福田对新能源产品未来的发展也已做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。这将促使福田在新能源领域缩小与世界领先水平的差距，在新一轮市场竞争中把握主动权，同时也将有助于福田尽早进入发达国家市场、实现全球化目标。
由于汽车产业链条绵长、具有强大的带动作用，福田汽车在新能源领域的发展必将带动产业链条上其他新能源企业的同步发展。而与此同时，福田汽车在新能源领域取得的成就，必将形成广泛的社会示范作用，有助于推动北京市更多的企业投身于新能源领域的研发中去，也有助于推动北京市其他新能源企业的科技转化和成果应用。
产业基地将成为行业孵化器 新能源汽车产业联盟呼之欲出
在本次活动上，北汽控股公司董事长、福田汽车董事长徐和谊向汽车行业发起了成立北京市新能源汽车产业联盟的号召。目前已有北京公交集团、中科院电工所、中信国安盟固利等十余家企业以及清华大学、北京理工大学等多家著名院校响应了本次号召。
据悉，此产业联盟将以北京新能源设计制造产业基地为中心，未来的规模将进一步扩大，除了将包括北京市新能源领域的重点企业之外，还将广泛吸纳全国新能源领域的重点企业。
产业联盟作为企业间结成的互相协作和资源整合的合作模式，可以通过大范围的资源调配实现低风险，能在特定领域形成较大的合力和影响力，不但能为成员企业带来新的客户、市场和信息，也有助于企业专注于自身核心业务的开拓，是实现企业优势互补、提高产业竞争力、实现超常规发展的重要手段。
新能源是一个新兴的领域，市场前景尚不明确，前期研发需要大量的资金和人力投入，因此许多企业徘徊在新能源的大门之外；而许多已经投身新能源研发的企业，由于受资金和规模的限制，尚处于低端、落后的初级研发阶段。与此同时，许多企业由于规模分散、重复研发，形不成应有的合力，这样使得整个中国新能源产业非常落后，无法与国际先进水平进行竞争。
在这种形势下，通过成立新能源汽车产业联盟，打造共有的新能源汽车技术平台、突破重点核心技术，将有利于中国的新能源汽车工业取得超常规的发展。
在传统能源汽车领域，中国落后西方30年，而在新能源领域中，中、外企业目前的差距并不大。长期以来，业内人士都把发展新能源汽车当作汽车产业跨越式发展，缩小与世界汽车差距的一次历史性机遇来看待。如果中国汽车行业能抓住这百年一遇的战略机遇期，实现全产业链的联合，则完全有可能在新能源汽车市场上取得突破，颠覆世界汽车行业的现有格局。
而此时，北汽控股公司和福田汽车本着共创市场、共享资源、共同发展的宗旨，发起成立北京市新能源汽车产业联盟，通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强产、学、研、用的有效衔接，势必能够切实降低新能源的研发成本、共享技术成果，有助于打造北京市新能源技术的规模化产业配套体系，有助于北京市打造具有国际竞争力的汽车产业链，也有助于整个北京乃至全国汽车行业在新能源领域缩短与国外汽车行业的差距。
北京欲发挥首都示范效应 以新能源技术引领后奥运经济发展
北京市政府牵头成立新能源汽车设计制造产业基地和新能源汽车产业联盟，是北京市应对国际能源危机、顺应全球经济发展大势、实现社会可持续发展的有效举措，将对全国各地起到良好的示范作用。
改革开放30年来，我国经济连续多年高速增长，赢得了“世界工厂”的称号，但以牺牲资源环境为代价的粗放式增长方式也给经济社会发展带来了巨大的挑战。党的十七大报告明确指出要以科学发展观统领经济社会发展全局，倡导建设资源节约型、环境友好型社会。在这种形势下，作为首都的北京必然要走到全国前列，起到模范表率作用。
近年来，北京市一直致力于做好节能减排和循环经济发展工作，抓好清洁能源和可再生能源重点项目建设，以保持首都经济又好又快发展，打造绿色北京、科技北京、人文北京和宜居北京。
奥运期间，北京市进行了新能源汽车的示范运营，以新能源自主研发技术的最新成果服务来自世界各地的奥运健儿，展示了中国的形象和魅力，实现北京绿色奥运、科技奥运的承诺，为保障奥运期间的蓝天做出了一份贡献。
奥运结束后，国家科技部提出了要在全国推动“十城千辆”新能源汽车示范运行项目，积极推动新能源汽车技术成果走向全国。
北京市通过以福田汽车为中心设立新能源汽车产业基地、产业联盟，扩大新能源汽车的制造与应用，不仅响应了科技部的号召，而且能够延续北京奥运会的绿色环保理念，凸显北京在改善城市环境、实现城市可持续发展方面的不懈努力，树立在国际上的良好形象。
北京作为首都城市，它的一言一行都对全国各地有着潜在的示范效应。北京市成立新能源产业基地和产业联盟所带出的“蝴蝶效应”，必将强力推动新能源汽车在中国的发展，最终改变中国汽车市场的现有格局。不仅如此，北京市通过培育新能源产业发展，有利于转变城市现有的经济增长方式，培育北京新的经济增长点，从而为北京成为真正意义上的国际大都市奠定基础。
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