希望新年会更好 2009年中国车市展望

　　价格是否维稳?

　　邵玉梅

　　经过去年价格战的厮杀,经销商已经元气大伤,再也没有多余的精力和资本来继续进行“跌跌不休”的价格车轮战。

　　2008年是充满荆棘的一年,经销商对车市回暖的渴望,一直在“期盼-失望-再期盼-再失望”中艰难度过。对今年的预测,经销商似乎习惯性的谨慎起来,多数经销商负责人都持模糊态度。一方面国家接连出台了多项利好政策,很可能将有力拉动需求旺盛的汽车市场；另一方面严峻的经济形势带给汽车工业的创伤又不得不令人焦虑。一位老总曾百感交集的告诉记者,“我在汽车市场摸爬滚打了十多年,但到现在也没搞清门道。市场的变化无测越来越让人难以捉摸,也越来越不知道该如何去做。”

　　即使在最困难的岁月,也会有收获喜悦的赢家。华南市场上日系品牌独霸一方的趋势越演越烈,在整体销量下滑的趋势下,本田、丰田、日产等多个日系品牌的销量仍能出现同比增长,为在车市严冬中战栗的经销商多少带来一丝安慰。同时,令人遗憾的是,收获销量丰收并未顺带上利润的增长。由于价格战对利润的削弱效果,使众多经销商已陷入“增量减利”的尴尬境地。面对被众多专家唱衰的2009年,多家经销商负责人并不担心销量的完成,反而更关心的是价格的稳定。经过去年价格战的厮杀,经销商已经元气大伤,再也没有多余的精力和资本来继续进行“跌跌不休”的价格车轮战,价格体系的“维稳”成为2009年车市的关键词。

　　境况较好的经销商尚且如此,品牌力较弱的经销商境遇就可想而知了,冰火两重天的比喻一点都不夸张。用一句讽刺的话讲,“学习成绩再好,也不如有个好老爸!”经销商的能力再强,也不如代理一个好品牌,经销商之间的竞争早已演变成品牌力的竞争。仅靠销量不佳的二、三线品牌独撑门面已无法令一些一级经销商维持生计,“挂羊头,卖狗肉”的现象开始频频出现。公众形象是某品牌的经销商,但私下里它可以成为其他品牌的二级经销商。虽然这样的行为被厂家勒令禁止,但在车市惨淡的背景下,厂家与经销商的强弱地位已悄然发生转变。从经销商求着向厂家拿车,到厂家求着要经销商卖车。只要能卖车,经销商偶尔的过激行为看在“眼中”,也尽量“睁一眼,闭一眼”了。