中国汽车安全大事记 08年C-NCAP碰撞盘点

　　2008年年末，自主品牌轿车给整个中国车市带来一片喜气。中国汽车技术研究中心12月24日公布了2008年第四批7个车型的碰撞评价试验结果。

　　从近几年的碰撞结果来看，中国市场的汽车安全性能有了大幅的提高。中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心自2006年下半年开始，累计对65个新上市的国产车型进行了碰撞试验评价。2006年碰撞的12个车型中，五星以上的比例只有8.3％，2007年提高到36％，而2008年比例提高到46％，充分说明国内汽车的整体安全水平都在飞速提高当中。那到底提高到什么程度？下面我们就根据2008年C-NCAP碰撞结果，对国产各大派系车型来一次安全论英雄。

自主之光——上汽荣威550正面100%重叠刚性壁障瞬间

　　自主品牌 异军突起

　　随着国内汽车产业的发展，自主品牌对于自身的要求和标准越来越高，汽车安全性能的提高是必然趋势。2008年，红旗轿车、荣威550和奇瑞A3三款自主品牌车型荣获C-NCAP碰撞5星评级。以荣威550为例，经历C-NCAP多达13项的标准碰撞测试评定之后，最终荣威550以总分45.5的高分获得了C-NCAP五星评级。“全时数字轿车”荣威550在概念设计阶段就同步参照Euro-NCAP（欧洲安全碰撞标准）和C-NACP（中国安全碰撞标准）的双五星级碰撞设计要求，是国内为数不多的、设计之初就将安全理念贯穿其中的车型。荣威550还运用了刚在欧洲、北美市场推广实行的行人保护系统，成为国内首款采用“行人保护安全系统”的量产车型，并且配备有六位一体主动安全控制系统等众多国内同级别车型中非常罕见的安全配置。此次碰撞的测试成绩验证了荣威550超强的五星级别整车安全水准，树立了自主品牌安全性能的新标杆，也代表着自主品牌向更高的安全水平迈进。

华晨宝马320i正面40%重叠可变形壁障碰撞瞬间

　　德系车型 依旧强势

　　德系车型向来是以出色的安全性能著称，从C-NCAP碰撞测试结果来看，2008年国产德系车型表现依然不俗，朗逸、迈腾、奔驰C级、宝马3系，成绩普遍5星。曾经有人说：“德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念：一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”可能无故障地跑遍欧洲的说法有些夸张，但却很形象地表明了德系车的结实耐用。

一汽丰田卡罗拉正面100%重叠刚性壁障瞬间