周勇江：2009年乘用车预计增长6%-6.3%

　　编者按：本文是市场学会副会长、中国汽车营销专家委员会主任委员周勇江先生在中国汽车营销专家委员会沙龙上，对2009年中国汽车市场预测的一个部分，将其中重要观点选编如下，放于车访间栏目，与大家分享：

　　我做了一张表，但是我觉得对汽车市场的预测仍然十分复杂，而且我们在这样一个多变的经济环境中分析市场的确难度很大。

我同意大家的观点，特别是刚才王博士和林总讲到的，特别是对汽车这一块，我认为09年是扩大内需是重点，也比较乐观，而且需求是刚性的，这个我都同意。但是市场呢，对需求这一块有两个要素我觉得是比较重要的，第一个要素就是收入，人均可支配收入的要素，因为我们现在的GDP和咱们家庭的收入还是一个间接的指标关系，家庭的收入和持续提高的CPI的关系，货币是增值还是贬值的关系，这会影响你的消费，比如恩格尔系数是多少，大家的消费信心怎么样，这是一个因素。

　　第二个因素是价格，我认为价格是我们购买汽车商品的另一个重要因素，当我收入越来越多的时候，当汽车的价格越来越低的时候，（当然新产品也很重要）我觉得这个市场就会发展的快一些。

　　我们经历了五年的高速增长，今年变化比较大，上半年增速较高，下半年大家判断增速会减缓，但是没有想到减缓的速度如此之快。但是不管怎么快，今年到年底的时候，我们认为还是正增长，起码还是超过5点以上的增长，特别是对乘用车来讲。我也有一些数据，刚才林总也谈到的数据，因为我没有针对细分市场做更加深入的分析。

　　MPV 08年可能是负的增长，07年是 24万，08年可能会在23万，负增长的原因是什么呢？MPV这个车实际上我们也可以把它看成一个交叉型的车，就是为了更进一步的满足市场细分的需求，将不同的功能和外型的两种车型结合设计而成的一种新车型。他完全是一种多功能的商用车，但是我们现在在经济变化的过程当中，特别是一些中小企业在不得不为了生存改变他原有的主业而转产或停产，甚至现在一些省份的城市，外商撤资较多的情况下，这种车的需求量就会减少。另外一个原因是，这种车本身没有进入家庭，主要还是用于商务，所以它的总量占乘用车的比例也非常小，我们在五六百万辆当中他只有20多万辆，但是我们认为他明年可能是一个正增长，因为他的起伏是有一个过程的，总是维持在这个平衡上，他的增长是基于今年的基数比较低，明年可能会又恢复到24万左右，大约会在235000辆，实际上是低于2007年，但是高于2008年，有一个2.2%的增长。

　　第二个就是SUV，因为SUV车，我觉得这里面有三分之一的车是来源于进口，原因就是人民币和美元汇率之间的关系，进口成本逐年降低，另外是新车型多样化，虽然它的单一产品的量不够大，但是结合起来的量还是很大的。打个比方说，我们越来越小型的，像宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等的中小型的SUV都进入中国，而且特别受到大家的喜欢，增幅非常大。今年进口乘用车当中可能一半轿车，一半是越野车，而越野车当中一大部分都是紧凑型越野车，而且成本比较低，现在五六十万的、四五十万的小型越野车非常抢眼，油耗也不高。由于我们现在的居住概念变化了，生活的理念变化了，大家愿意去利用长假或者是利用自己的工休日，国家现在对员工年休假也做了明确的规定，所以很多人都有了自己的计划。SUV纯属典型的个性化需求产品，08年增幅最大，达到42.8%，可以达到60~61万辆的水平，但是明年我们觉得还可以达到70万辆，还有16.4%左右的增长，高于整个乘用车平均水平的增幅，这是对于SUV前景的判断。SUV的产品之所以有这么快的增幅，是因为我们国家轿车进入家庭还是一个普及的阶段，他还没有还原出他本身的消费结构，这部分因为滞后，所以体现在家庭第二部车或更新车中，所谓的一些年轻人的生活理念比较新潮，第一部车可能就选择这种车，这种车主导更多的还是家庭用车、用来休闲，完全属于消耗的、消费上一个层次的。

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