周勇江：2009年乘用车预计增长6%-6.3%

　　另外，我们也看到我们的二三级城市，我们的中西部地区，在国内经济高速增长的时候，他们的反应是慢了半拍的，消费也是慢了半拍的，很多家庭还没有车，而且早就已经做好了购车的准备，不能因为有了国际的金融危机，甚至于是经济出现了一些衰退现象，就在短期内需求大幅减少了，我觉得不是这样的。

　　整个乘用车，我认为今年可以达到570—575万，增长率是在8%—8.9%这样一个水平。明年会在6%—6.3%，会达到610万辆左右吧，这样一个水平。要搞清楚几个问题，对于预测来讲，怎么了解每个城市的家庭的收入变化是很重要的。当前，对市场的预测往往是基于现在市场的保有量，基于当年的新增量，打个比方来说今年的市场为什么会增速下滑，最主要的原因，我认为第一就是我们的几大市场需求大幅度降低，特别是像广东、浙江市场，这两个市场和去年同期相比是负增长，而且这两个市场，像广东市场一年的注册量几乎接近50万辆，我们总量才多少？乘用车总量明年也不过才达到610万辆，我们预期是达到610万辆，浙江市场能够达到接近40多万辆，也是负增长。江苏几乎没有多少增长，或者叫持平，最多是1—2%的增长，北京是30多万辆级的市场，北京今年1—10月份几乎也是持平，我们说的都是注册量，因为北京卖车卖的很多，听亚运村苏总说一年要在50万辆左右，我想可能有四分之一的车或者是五分之一的车可能是周边的，比如天津、保定、石家庄来买的，不一定在本地落户，像刚才我点到的四大市场，广东、浙江、江苏、北京这四大市场如果都不增长，甚至于都是负增长的话对今年的影响是非常大的。但是都有理由，因为这几大市场，他们都是在GDP的权重方面靠出口的，除了北京以外，北京的出口量不是那么大，而出口的都是传统的产品出口，比如说一些纺织品，一些来料加工，一些玩具，而不是像摩托车、家电，那个还好一点，所以这样对他们整个影响是非常大的，特别是中小企业影响非常大，这是导致整个市场需求迅速下滑，对北京的GDP影响主要是在奥运会前后的交通限行管制措施的影响较大，整个GDP降了一半，在5%左右。在分析市场中，我们常常关注几个重要指标，GDP和人均GDP指标比较容易了解，而可支配收入的变化就比较滞后，反正对08年而言整个生产、工业产值还有消费增长速度都在下滑，这是我的理解，所以今年可能对于整个增速往下拉他们是最主要的原因，但是其他方面，我希望大家更广泛讨论。