周勇江：2009年乘用车预计增长6%-6.3%

　　还有就是B级车，所谓中高档车，我看了一下数据，今年可以达到120万，到125万，增幅是在6.5%，第二大增幅，传统都是帕萨特、蒙迪欧、本田雅阁这一类市场，前年以来扩大的量比较大的就是奥迪A4、宝马3系、奔驰的C级车和雷克萨斯及沃尔沃的S40等等，这一细分市场也往高端扩展了一步，而且过去是进口进不来，市场需求极小，现在走向国产化、本地化后价格竞争也比较激烈，价格也在不断的趋于和国际市场的平衡，甚至有的比国际市场的价格还低，非常能够刺激我们的公务和私家、商务这几个方面的需求用车。

　　再说C级车，高级轿车08年会在27、28万辆这个水平，有小幅增长，在3%—3.2%这个水平，所谓C级车，大家都很熟悉，就是奥迪A6这个级别的车，君越这个级别的车，因为这个级别的车主要还是公务车比较多，占了一定的比重，也有家庭用车，商务用车也是比较多的，但是总量和我们的A0级差不多，都在这么一个水平，占5%的乘用车总体市场份额。因为今年受到影响比较大的就是政府在压缩开支，而且好多城市，像上海市今年都不更新公务用车，很多城市也都不更新车辆，所以这款车只是靠大的企业或者是一些家庭用车来带动，增幅还是比较慢的，明年感觉到这款车的细分市场的增幅还是有一定量的，因为它的总量不大，会达到30万辆，有7%的增幅。

　　最后是D级车，只有3、4万辆的总水平，今年增幅可以达到19%—20%，可以达到4万辆，D级车我们看到就是奔驰的S级、宝马7系这个级别的车。这个量现在我们可以看到增长的还是比较快的，在国际上我们中国高端豪华车的销量也还能排在前面，这款车明年可以达到45000，估计在12.5%的增幅，所以我们判断，主要是我个人的判断，估计在PC的层面上08年是6.5%的增长，到明年是5.2%的增长，我的看法比较乐观，有5%左右的增长。但是我觉得这也是经过调整以后的，因为中国的基本面，中国的汽车需求，你要认为是好的，是刚性的话，再加上我们有那么多有利的条件，所谓有利的条件就是我们对汽车的二手车，在需求，在流通方面有了很多的进展，特别是在金融的服务领域，又会有一些进展，如果二手车的速度快一点，必然会对二次购车的速度会加快。另外我们在基础设施投资上如果再进一步拉大的话，打个比方，如果北京市每年都能修一条比较长的地铁的话，将来北京市的地铁能够四通八达的话，我觉得家庭车的普及率会更高，因为他不一定开车来上班了，而且居住的范围可能会更加分散了，不是那么密集，所以汽车派上的用场就会更大，使用也更加方便。这是一个。第二个，在税费调整也有理由进一步调整来刺激消费，国家对过去对汽车征税还是比较重的或者比较多的，不管是流通环节的也好，制造环节的也好，还有征税环节的抵扣不充分，再加上我们在进口环节上成本能够降低，再通过产品结构的调整，能够更加优化，使单一品种的规模再进一步扩大，这个时候我们的成本会进一步降低，使新产品增多，使每个产品的价格再继续的有调整重新定位空间的话，这样刺激消费的可能性我认为也是比较大的，而且我们中、短期的周期性的变化并不意味着我们今后市场的需求减弱，我觉得市场的需求还是很强势的。