盘点北美车展亮点车 三巨头用电动表决心

　　特殊的经济环境造就了特殊的历史。这是金融危机爆发后举办的首届世界级车展，具讽刺意味的是，它就处在金融风暴的中心；这是该车展有史以来缩水最严重的一届，包括法拉利、路虎、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、铃木、三菱和日产等“大头户”均不见踪影，参展商比去年少了将近30%；

　　然而，这也是该车展有史以来最“绿色”最“环保”的一届，混合动力车、纯电动车来势汹汹，包括本田Insight、丰田FT-EV电力概念车、奔驰Bluezero、比亚迪F3DM等同台大PK。

　　没有了往年的时尚派对，没有了昔日的激动狂欢，于本周一正式拉开帷幕的底特律车展就像圣诞节突然少了火鸡、不见了圣诞树一样的凄凉、惨淡。

　　但对美国纳税人来说，或许至少还有点安慰，毕竟居于主场的三大巨头仍是一个不缺地出席，并努力用“节能环保”的最新成果向他们展示救援资金的用途。

　　目前正靠政府“救济”的通用在车展上带来了凯迪拉克、雪佛兰两大品牌各一款电动概念车，而且都是奔着量产而去。同样“无米下锅”的克莱斯勒在当天一举发布5款电动车型，包括200CEV电动概念车、爱国者EV、道奇Circuit EV 、牧马人Un-limited EV 和克莱斯勒Town&Country EV，并同时向外界传达其未来的核心产品策略就是电动车。暂时不需救援资金的福特虽然没有带来任何有关的电动概念车，但也在展台上“毫不示弱”地发布福特未来的绿色蓝图，除了标准的混合动力车型外，福特还将深入插电式和使用锂离子电池组的纯电动汽车领域，预计在2011年推出一款小型的电动汽车。

　　尽管囊中羞涩，但仍在卖力“转型”的三大巨头，他们很清楚地知道，想要安全地“过冬”，美国纳税人将是他们最重要的基石，而迎合美国能源替代政策同样是取得生存的关键。137亿美元的救助不过是杯水车薪，未来美国能源部250亿美元的那块“肥肉”、即将上任的奥巴马鼓吹的8000亿美元经济刺激的“大蛋糕”，这些都是他们未来生存的希望。通用全球副总裁鲍伯鲁茨在开幕式当天向媒体透露，他们已拿到美国政府的第一笔贷款，而且未来总统奥巴马也表态支持通用渡过难关。他说：“我们衷心希望经济危机能得到缓解，整个社会的贷款能越来越多。”不过，作为134亿美元救助金的附加条件——即今年3月31日前提出改革方案的日子正在一步一步逼近，巨头们也是时候采取实际行动来证明一下继续生存的价值了。

　　凯迪拉克Converj概念车目标是量产

　　从外形上看，一眼便能认出这是凯迪拉克，棱角分明的它有着完美的造型。这便是传言已久的基于雪佛兰Volt的一款“Voltec”动力系统概念车，被通用视为“Cadillac of Electric Vehicles”（凯迪拉克的电动车），在只有电池动力的驱动下，行驶里程将达到63公里左右，并且配备的一个小型的可变燃料引擎将可以帮助司机消除“行驶里程顾虑”。据通用方面透露，Con-verj 是奔着量产而去的。鲍伯鲁茨在现场也向媒体表示，通用目前的Volt产品和电池技术已经非常成熟，但何时推出主要取决于市场上的消费环境和油价。他说：“按照计划，我们将于2010年在美国上市，2011年进入中国。中国将是最早能购买Volt的海外市场。”不过，依据通用目前的财政状况，它的量产还有待时日。

　　克莱斯勒200CEV电动概念车未来的方向

　　和BMW5身材差不多的这款概念车，代表的是克莱斯勒未来新的设计方向。它采用的是锂电池和一个小型的汽油发动机。据了解，锂电池可以产生74马力的动力，整个系统可以产生总268马力的动力表现，在行驶时还可以回收多余的能量，且在电动马达后轮驱动行驶约63公里时，没有任何排放，总行驶里程可达到约640公里，同时加速表现不俗，百公里加速只需7秒钟。克莱斯勒首席执行长Robert Nardelli 在车展现场表示将不准备出售公司，但预计流动性状况1月份将陷入低谷。他们正指望获得政府第二笔低息贷款以维持经营。

　　首发车

　　2010款新君越

　　相比起三大巨头与美国政府、纳税人三方纷繁复杂的关系，最受国内消费者关注的莫过于通用在本届车展上进行全球首发的2010款新君越了。

　　这将是通用重新征战中国市场的一款重要车型，预计价格区间将会在24万—30万元之间，坊间传言将于今年国产上市。据了解，新车型将提供三种不同配置、两种发动机供选择。其中，CX和CXL分别会配备3.0L和3.6L发动机，而CXS运动版将会搭载3.6L发动机和Hydra-Matic6T70六速自动变速箱。

　　2010款普锐斯

　　丰田在现场发布了全新2010丰田普锐斯(Toyota Prius)，除将继续使用丰田HSD(Hybrid Synergy Drive)混合动力驱动系统外，最大的变化是配备了全新的1.6L发动机。与原先的1.5L发动机相比，虽然发动机的排量和动力输出都在增加，但油耗却进一步降低，其城市油耗为百公里4.9L，高速公路油耗为百公里5.22L。新款普锐斯的电池容量也比老款强，合成物料的大量使用降低了整备质量，因此能提供更大的纯电动续航里程。在日本新建的电池工厂将在2010年为普锐斯提供锂电池，由此而具有使用家用电源充电的功能，将全面替代现有的镍氢电池。预计售价将比现款略高，现款普锐斯的起价为2.2万美元。

　　2010款MINICooper敞篷版

　　在开幕式当天揭开神秘面纱的第二代MINICooper 敞篷版2010款，实际上是Mini硬顶车的软顶版。MINI称车顶会在15秒钟内收起来，而且在车速达到20英里/小时时还可以进行此操作。与硬顶版车型相同，基础的发动机是一款118马力、1.6升的四缸发动机，另外Cooper S 款车型还有一款172马力的涡轮增压版发动机可供选择。两款发动机都标配了一个6速的手动变速箱，另外还有一款6速的自动变速箱可供选择。据悉，基础的MINI软顶车售24550美元起，涡轮增压版的Cooper S款售27450美元起，将于今年3月28日上市销售。

　　奔驰新E级

　　开幕式前夜，梅塞德斯-奔驰发布了新E级轿车并将于1月12日开始在欧洲发售。据了解，新E级轿车装备了燃油直喷系统的四缸和六缸发动机将比前一代节油23%。以E250CDI车型为例，装备最大功率204马力的发动机，最大扭矩500牛.米，比前一代使用的V6柴油发动机增长25%。但是百公里油耗仅为5.3升，相当于每公里排放二氧化碳139克。所有发动机达到欧5排放标准，E350装备BiueTec技术的车型，排放甚至比2014年才实施的欧6标准还低。