1.6L车购置税打5折 主流车型省多少钱？

　　关键词解读

　　关键词之“为期一年”

　　购置税减免政策中明确表示，实行期只有1年的时间，并不是长期政策，事实上这样说也在暗示消费者，不要错过时机，过期不候。但另一个问题是，如果整体经济形势没有根本的好转，车市销售仍然颓靡，那么这项政策是否还将持续执行下去呢？这个答案多半应该是肯定的。

　　关键词之“1.6L及以下”

　　此次受益最大的应该是1.6L车型，这个排量目前车型最多，也是家用轿车的主流，恰好又在减税的分水岭上。而1.8L车型则受影响最明显，排量上差不了多少，还要多交几千块钱的税，很多原打算买1.8L的车主，必然考虑排量下移。

　　同时，这也将导致同款车型中，高排量的车型受到很大影响，比如同是马3，1.6L车型就要比2.0L车型少交近1万元的税款。不同排量之间差价进一步拉大，低排量会更受欢迎。

　　关键词之“鼓励小排量”

　　尽管财政补贴目前只针对农民朋友，但小排量也是农村市场的主力军，这意味着鼓励小排量有了更加实际的措施。但是目前市场上1.3L以下的车型并不多，可以选择的范围不大。类似飞度、威驰这样的车型，其低排量版的配置水平不高，市场吸引力有限。 而且1.6L和0.8L同样享受减税政策，省下的税钱还更多。同时如果这只是一个短期政策的话，很难促使制造商把重心放在小排量车上。所以如果面向所有车主，长期的对于1.3L以下车型免购置税，那么促进作用会更大一些。

　　关键词之“完善消费信贷”

　　提案中涉及的“将公积金用于汽车贷款”，并没有被认可，只是笼统的说了一句“完善消费信贷”。不过我们有希望看到汽车金融方面能够借这次东风，推陈出新，有所作为。至于有没有新的贷款政策出现，政府显然把这个权利下放给了各家厂商自己拿捏。

　　关键词之“救车市”

　　与之前盛传的2.0L或者1.6L以下全免税不同，真正出台的版本的打折力度远没有大家想的那么大。这也是从侧面说明车市所面临的困境并没有大家所想的那么严重，政策层面事实上还有所保留，至少扩大减税的排量范围和降低税率，还有两个杀手锏可以出台。但是否再次动用税收杠杆救车市，那就要看接下来市场的变化发展了。

　　然而购置税调整也不是一招鲜吃遍天，对于大部分家用车主而言，买车省钱是一部分，用不用得起车同样要精打细算。如果整体经济形势仍然颓靡，那么出于节约开支的考虑，大部分人还是会推迟购车计划。所以对于那些准备充分，急需购车的朋友而言，现在正是买车的大好时机，因为此项政策有短期性的基因；而对于那些条件上不成熟的朋友而言，可以再看看市场接下来的反应如何，毕竟车，越来越便宜的大势，不会改变。

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