■日系车垄断销量前三甲
在2008年以前，中高级车市这个阵营基本属于“轮流坐庄”的状态，2001年上市的帕萨特连做两年的“庄家”；2003年，雅阁开始了自己的“甜美生活”；到了2006年，凯美瑞的高调上市，上演了一出近乎“神话”般的演出，这种格局直到2008年初第八代雅阁的上市，才开始逐渐落幕。
就在雅阁与凯美瑞相互抢夺销量冠军正酣时，本来稳坐季军的帕萨特领驭，却被另一款日系中高级车挤出了三甲。2008年6月16日上市的东风日产新天籁，到同年7月底的短短35天内，销量便达到了11000辆。而根据中国汽车工业协会的统计，7月份，新天籁的销量达到了8089辆，一举超越帕萨特领驭，成为了中高级车市的探花。
■综合性能是获胜法宝
雅阁、凯美瑞和新天籁这三款日系车稳坐中高级车的前三强，依靠的是什么？有人说是品牌效应在起作用，那么，大众、通用、福特不都是大名鼎鼎的名门望族。有人说是新车效应所致，但同级别中，上海通用的君越、一汽大众的迈腾、长安福特蒙迪欧致胜也都是新鲜出炉的“蛋糕”，况且凯美瑞也已经是2006年都已经上市的车型了。也有人说是车系特点在影响市场，可日系车纵然做工精细、油耗低，但德系车出众的操控和美系车的舒适，也是日系车难以超越的。
那么，原因到底在哪里？其实说到底，日系车凭借的是其良好的综合性能。目前的中国消费者大部分对各种参数、操控感受并不是非常“感冒”。哪款车更好看、哪款车配置更全、哪款车更舒适，哪款车就更受追捧。而日系车恰恰是抓住了消费者的这一需求，以其具有针对性的外观设计、均衡的表现、细致的内饰等等受到青睐。
(责任编辑：多玛)
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