明显放大 真的长了 奥迪A4L2.0T试驾报告

　　自1972年的奥迪80开始，A4车系发展至今已到达第八个车型世代。全球累积超过800万辆的销售实绩，A4可谓是奥迪旗下最重要的销售支柱，但在中国，A4的业绩与其老大哥A6相比相形见绌。如今入门级豪华车在国内市场增长迅速，一汽奥迪及时引入刚刚换代的奥迪A4，而体现厂家在这细分市场的野心，则是在国产奥迪新A4赋予“L”特性。

　　赞

　　·尺寸加大，外形变得更运动化，乘坐空间大大增加，达到同级车最高水准

　　·内装全新设计，内饰用料比以前有提高，强调驾驶者为主的前舱设计

　　·2.0T发动机搭配CVT在油耗和动力上表现优秀

　　·底盘规格高，操控和舒适性比上代都有提高

　　弹

　　·急加速时动力输出有些延迟

　　·缺少同级应有的导航

　　新A4L技术参数

　　长×宽×高(mm) 4763×1826×1426

　　轴距(mm) 2869

　　发动机 2.0T FSI

　　最大功率 132KW/6000rpm

　　最大扭矩 320N·m/1500-3900rpm

　　变速箱 Multitronic无级/手动一体式

　　外观：加长后底气十足

　　走近奥迪A4L，就已经感觉到新车身型明显放大，上一代奥迪A4（B7）的车身尺寸（mm）为4587×1772×1427，新奥迪A4（B8）为4703×1826×1427，而新奥迪A4L为4763×1826×1426；而车身宽度也增加，增加视觉上的横向延展性，藉由车身尺寸的直接加码，新一代A4更接近跑车讲求宽扁的视觉比例，也带来更为动感的车身态势。

　　新一代A4在外观上仍可看出与上一代车型的浓厚渊源。盾型镀铬水箱护罩已是奥迪车系不可或缺的辨视元素，而原厂再为其加大面积，十字格纹也一并放大。A4最受瞩目的外形特色，便是全新的头灯组设计。新一代A4采用HID气体放电式头灯，同时首见于R8车款的LED日照行车灯，更成为A4外形的灵魂所在。

　　内饰：驾驶导向的设计

　　随着大改款工程，A4的车室铺陈也彻底改头换面。源自A6车系的操驾接口，呈现驾驶导向的设计思维：在大片铝合金饰板的装点下，A4的中控台微微向驾驶座倾斜。而在仪表板的部分，A4时速和转速表的归零位置则安排在六点钟方向，与许多主打运动性能车款的设计相仿。此外全彩化的行车计算机，搭配方向盘上的快速拨键，也让驾驶者更清楚掌握车辆的行车信息，并快速便利的操作音响系统。

　　Audi MMI线传多媒体系统，也成为A4车内的焦点所在。在标榜科技化的品牌精神下，原厂将MMI线传多媒体系统导入A4车系，并列为全车系的标准配备。MMI系统整合音响、恒温空调、蓝芽通讯、车辆设定等功能。

　　此外，厂家也为新一代A4搭载电子线传式手煞车，以及奥迪主动式驻车辅助系统两项全新配备。

　　动力：FSI与CVT的明星搭配

　　2.0T FSI版是A4家族中展示技术含量的明星车型。这台2.0升涡轮增压发动机从1800-5000转之间都能输出280Nm的最大扭矩，功率更高达200hp/5100rpm。

　　Multitronic无级变速箱是奥迪另一项代表性技术，已经在国产的低排量奥迪轿车上普及。它采用钢制链带而非皮带传动，理论上比普通CVT变速箱更耐用，也更能承受大动力输出。

　　在市区街道行驶，发动机转速很容易保持在1500～2000转左右。踏下油门加速，发动机的转速上升活跃，无论是红灯起步还是中段加速，动力输出强劲程度都会超出你的期望。平顺的无级变速箱抵消了涡轮发动机突然发力的突兀感觉，而且加速过程能让转速保持在4、5千转不动，这时候你感觉不到发动机的动力起伏，却能看见速度指针几乎毫无阻力地持续攀升。

　　操控：比上代有过之无不及

　　在底盘结构设计上，奥迪为新A4开发了全新的前铝合金五连杆悬吊系统，后悬吊则采用与A6相同的梯形多连杆悬吊系统，搭配225/55/R16的轮胎，加上前轴往前移动154mm，使得整车的前后配重比做到了50：50（两驱版为51：49）。

　　A4L 2.0T采用前轮驱动设定，依然能够在蜿蜒的山路上展现出优异的操控性，快速入弯时车头的转向显得十分精准，车尾也不会拖泥带水的，动态表现十分沉稳，这也为驾驶人带来更大的信心。

　　新A4L为五连杆前独立悬挂，后梯形连杆式后独立悬挂，用料上也更多采用了铝合金材质。与上代A4相比，A4L在操控和舒适性上同步提升，这是十分难得的。