调整振兴汽车业 小排量车购置税减半

　　“老旧汽车更新补贴”不久将公布细则

　　与之前披露的信息相同，“规划”还增加老旧汽车报废更新补贴资金。

　　之前，业内认为，要拉动汽车消费很重要的一点应该是鼓励消费者提前更新老旧汽车，特别是那些排放超标的汽车，提前淘汰既有利于环保，又能拉动消费。

　　“我国有3000万的汽车保有量，如果有1/10进行更新，对汽车市场的拉动就是巨大的。”汽车行业资深人士罗锦陵认为，美国汽车市场之所以这么大，就是他们的二手车市场发达、旧车更新的频率较快。他建议，国家应该鼓励汽车加速更新。

　　据预计，老旧汽车报废更新补贴的标准将于不久后会详细对外公布。

　　希望骨干车厂帮一把中小企业

　　支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

　　“支持大型汽车企业集团兼并重组是国家一直在提的，不过支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模是现在才明确提出的。”张伯顺指出。据悉，今年温家宝总理视察深圳某汽车电子企业时曾问过这家企业，经营有没有受到金融危机的影响？但这家企业表示，不仅没有受影响，而且还逆市发展了，发展的秘诀就是自主创新。

　　张伯顺认为，目前有不少中小零部件企业在金融危机中抗风险能力极差，动辙面临倒闭。国家出台这样的规划也是希望自主创新能力强、抗风险能力强的骨干企业能扶持一下其他中小企业，帮助政府“保增长、保稳定”。

　　“规划”解读三·支持自主创新和技术改造

　　“100亿元扶持资金太少”

　　今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。

　　汽车行业资深人士罗锦陵认为，目前几乎所有的车企都在提技术创新，都在搞新能源汽车，目的就是冲着国家的补贴而去。但是，100亿元对它们来说显然僧多粥少。

　　业内人士称，汽车作为中国产业链最长的产业，对GDP贡献巨大。据介绍，2007年我国汽车产业创造产值占GDP的2.31%。国家制定的计划是，今年汽车行业保持8%-10%的增长，2011年达到12%-15%的增长。但是，我国汽车产业若想保持长久健康发展，技术创新和发展新能源汽车是必不可少的，尤其是遭遇金融危机和能源紧张的大环境影响。

　　新能源汽车战略未见“减免购置税”

　　推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

　　业内人士认为，本次规划没有能出台像减免购置税这样的政策来鼓励新能源车有点遗憾。此前，一汽丰田、比亚迪等已经推出新能源车的厂家都希望国家能减免混合动力车、电动车等新能源车的购置税，以鼓励消费者购买，尽快使新能源车的销量得到提升。

　　按照科技部的规划，到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆规模。这样，我国一年可节油7.8亿升，减少230万吨二氧化碳、7800吨一氧化氮和780吨碳氢化合物的排放。

　　科技部目前在组织“十城千辆”示范运行行动，即今后3年内，在10个以上有条件的大城市分别进行1000辆的节能与新能源汽车的示范运行。

　　据悉，上海在世博会期间也将有大量的新能源车进行示范运行。

　　“规划”解读五·支持自主品牌，完善消费信贷