“小家伙”雏菊花瓣—试驾东风标致207

　　老动力搭配新款车型，东风标致207在两种动力配置中寻找平衡点

　　老款车型在面临换代时很难做到彻底，暂且不说汽车厂家在研发过程的巨大投入将间接转嫁给消费者，单单是为了几项搞不清名称和功能的所谓新技术，车主就需要支付一笔大额的高科技“使用费”。

　　对于紧凑小型车更是如此，要知道控制成本即是王道。东风标致207升级后仍旧采用上一代国产车型的1.4 L、1.6 L排量发动机，搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。这两组发动机和变速器的动力组合在市场上给用户留下过深刻印象，曾经的C2、富康和现在的新爱丽舍、世嘉都使用过相同的动力配置，标致雪铁龙家族其他成员在无形中推广了这两款发动机动力充足、性价比突出的特点。

　　此次试驾特意选择了1.4 L排量车型，主要是要考验新车型在整车质量增加后，动力性能有何改变。装备1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，最大功率虽然只有56 kW，并不算是同级车中动力最强者，甚至没有达到1.3 L新威驰最大63 kW的功率水平，但是转速3 400 r/min时发动机就已经达到120 N•m最大扭矩，持续稳定的动力输出让“小家伙”能够随心所欲的完成超车。

　　另一款1.6 L发动机的最大功率为78 kW，最大扭矩为142 N•m。16气门的设计更适合发动机在转速提高后发挥出更大的动力，发动机转速超过3 000 r/min后功率持续增加，配合5挡手动变速器使用可以在11.2 s内让207由静止加速到100 km/h，美中不足的是5挡手动变速器还是和上一代车型一样换挡行程较长。