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“小家伙”雏菊花瓣—试驾东风标致207

  老动力搭配新款车型,东风标致207在两种动力配置中寻找平衡点

  老款车型在面临换代时很难做到彻底,暂且不说汽车厂家在研发过程的巨大投入将间接转嫁给消费者,单单是为了几项搞不清名称和功能的所谓新技术,车主就需要支付一笔大额的高科技“使用费”。

  对于紧凑小型车更是如此,要知道控制成本即是王道。东风标致207升级后仍旧采用上一代国产车型的1.4 L、1.6 L排量发动机,搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级,发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。这两组发动机和变速器的动力组合在市场上给用户留下过深刻印象,曾经的C2、富康和现在的新爱丽舍、世嘉都使用过相同的动力配置,标致雪铁龙家族其他成员在无形中推广了这两款发动机动力充足、性价比突出的特点。

  此次试驾特意选择了1.4 L排量车型,主要是要考验新车型在整车质量增加后,动力性能有何改变。装备1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛,最大功率虽然只有56 kW,并不算是同级车中动力最强者,甚至没有达到1.3 L新威驰最大63 kW的功率水平,但是转速3 400 r/min时发动机就已经达到120 N•m最大扭矩,持续稳定的动力输出让“小家伙”能够随心所欲的完成超车。

  另一款1.6 L发动机的最大功率为78 kW,最大扭矩为142 N•m。16气门的设计更适合发动机在转速提高后发挥出更大的动力,发动机转速超过3 000 r/min后功率持续增加,配合5挡手动变速器使用可以在11.2 s内让207由静止加速到100 km/h,美中不足的是5挡手动变速器还是和上一代车型一样换挡行程较长。


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(责任编辑:贺宁)
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