汽车业面临考验 危机撬动世界汽车版图

　　全球的汽车行业正在面临一次严峻考验。在“降”和“救” 两个关键字贯穿始终的2008年，没有一家主流车企不在为销量的急剧下降恐慌焦虑，同样，也没有一个汽车生产国家能在“降”字当头的危机面前坐视不“救”。

　　世界汽车版图会因为传统的“6+3”汽车格局不复存在而被重构吗？记者认为，单纯的“6+3”汽车行业格局的确已经不能完全代表世界汽车版图，并且这个格局也不一定会被打破，实际上，汽车版图应该更多体现地域市场的概念。所以，要分析世界汽车版图的变化，需要从细分的地域市场入手。

　　北美市场

　　数据显示，2008年11月美国汽车销量同比锐减36.7%，降至74.6789万辆，为自1982年10月以来的最低水平。

　　北美市场不得不思考没有“三大”的日子应该怎么过，虽然美国通用和克莱斯勒在经历了戏剧性的一波三折之后，终于得到了来自白宫的174亿美金短期贷款的援助，但考虑到当前的经济形势和他们的现金流转速度，要完成全面整改，走出破产阴影，174亿美元恐怕远远不够，而自称现金状况良好的福特能撑到几时也不容乐观。

　　据环球透视公司(Global Insight)预测，2009年美国汽车销量约为1340万辆，美国仍然是世界最大的汽车消费国。因此美国市场的地位不但没有被削弱，相反，美国三大丢失的市场份额会引来外来车商们更为激烈的争夺。

　　竞争的主角将是日系车和德系车。以丰田为首的日系汽车已经在美国中低档汽车市场占据制高点，而丰田要想超越通用，成为全球最大汽车生产商，美国是其必须依赖的市场。它的另一个对手德系车同样如此，虽然德系车得益于全球布局的战略部署，

　　在车企普遍唱衰的情况下依然获得了2％的增长，但是，要想成为当仁不让的行业龙头老大自然不能将北美市场拱手让人。甚至，中国汽车也可能成为这场争夺战中的黑马，长安、比亚迪、华晨等都有进军美国市场的计划。

　　美国经济学家Altman指出，美国工业的基础是世界最好的，现在经济基本面也没有出现很大问题，如果经济出现复苏，首先出现转机的就是美国市场。因此，北美市场仍将是今年竞争最为激烈的地区。

　　欧洲市场

　　2008年11月欧洲市场汽车销量下挫26%，创下自1999年以来最大的单月跌幅。不过，据国际汽车协会的预计，2009年欧洲市场的销量在1650万辆左右，将超过北美市场，成为世界上最大的汽车消费市场，美国在全球汽车产业的中心地位进一步被削弱。

　　与大西洋彼岸的同行们一样，欧洲的汽车制造商也深处市场寒流中。雷诺、标致-雪铁龙、奔驰、宝马等也先后宣布业绩有所下降。只有以生产小型车为主的菲亚特汽车公司表现出了不错的承受能力，在欧洲市场上销量有所增长，后续发展仍被看好。

　　政府救市是今年欧洲市场最热闹的看点。继美国出手挽救汽车工业之后，法国、英国、德国、意大利、瑞典等欧洲各国都已表示将在今年出台挽救汽车产业的政策，但是，按照欧盟规定，成员国如果向汽车业伸出援手还将受到欧盟委员会的严格审查，以排除非法政府补贴嫌疑。而且欧盟委员会在反补贴方面一贯态度坚决，至今也没有表现出对汽车业网开一面的迹象。所以，欧洲各国救市措施能否真正面世还存在悬念。

　　日韩市场

　　一直致力于全球扩张的日韩汽车现在要为他们的后院担忧了。数据显示，2008年日本国内市场1至11月包括微型车在内共售出新车477.5万辆，与2007年同期的水平相比下滑了4.2％，而韩国的11月份汽车销量下降达30%之巨。随着全球经济形势的进一步恶化，日韩市场销量在下降通道里还有一段路程。

　　据新加坡《联合早报》报道，日本汽车业可能将步美国三大汽车业后尘，必须靠日本政府援助渡过难关。日本经济产业部长二阶俊博表示，日本将参考美国的救援方式，必要时采取措施，韩国政府也表示了相似的意见。不过，日韩汽车市场之于日韩汽车产业发展的地位与美国市场之于美国汽车产业有很大不同，日韩汽车产业是建立在对全球市场的依赖上，丰田在日本本土的销量不过20%多，本田、日产也相差不多，因此，日韩汽车市场恶化对日本汽车厂商的伤害并不是致命的。这也是日韩政府虽号称仿效美国，但一直救市不救车企的原因之一。

　　日本汽车产业要面临的另外一个严重危机就是日元升值。

　　发展中市场

　　以中国、印度、巴西和俄罗斯为首的发展中市场，很难重现此前的高速增长。能否企稳并恢复勃勃生机，最早在今年一季度以后才可能进行判断。巴西汽车经销商协会最新公布数据显示，2008年12月份前两周巴西汽车销量(含重型商用车)同比下滑28%，至86619辆。这比11月份前两周销量下滑了3.6%。印度车市去年下半年也数月出现同比下滑，这和俄罗斯车市的情况类似。如此形势让人很难对未来一段时间的车市持乐观预期。

　　不过，相对于急剧恶化的本土市场，新兴市场还是值得期待的，并将在2009年的汽车行业中继续扮演重要角色。以中国为例，虽然中国市场已经出现连续数月的环比下降，但900万辆以上的消费需求还是很让汽车巨头们兴奋的。从目前的情况来看，并没有一家合资企业下调在中国市场的销售目标，多家外国汽车公司反而大张旗鼓地加大在中国的投资，并反复强调中国已经成为他们经济危机下最主要的利润来源。

　　印度、巴西和俄罗斯同样被国际汽车企业重视，日本铃木汽车董事长铃木修曾强调：“今后将以亚洲为中心，扩大在中南美、中近东和非洲的销售。”其计划在印度和匈牙利增产，并拟在印度销售77万辆，占其总销量的近三成。此外，多家车企还计划扩大在俄罗斯市场的销量。