卡罗拉、Civic思域、Cruze科鲁兹 性能搏杀

　　随着消费者购车行为的日益成熟，消费者最关注的购车因素已从最初的性价比、空间，转变到驾驶乐趣，也就是操控性上了。作为销量最大的细分市场，A级车也是如此，一大批性能优良的车型陆续面世，如今已是搏杀凶猛。在现有车型中，Corolla卡罗拉、Civic思域表现最为突出，不过他们的塔尖地位正面临很大的挑战，即将上市的Cruze科鲁兹可谓来势汹汹。

　　Cruze科鲁兹——咄咄逼人

　　武器：Ecotec DVVT发动机＋5速手动变速箱/6速手自一体变速箱

　　一辆车的动力和很多因素有关系，而最直接最能体现一辆车动力性能的自然就是发动机。国产科鲁兹搭载1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，这是目前VVT气门可变正时系统技术中最先进的发动机，其参数表现都是同级中最大的。

　　可以看出，科鲁兹1.8L最大功率105/6200（kW/rpm），最大扭矩177/3800（Nm/rpm），不仅峰值超越了卡罗拉、思域；还能在更低的6200转速和3800转速下就能实现最高的动力输出；如果从升功率上来看，科鲁兹高达58KW/L的升功率甚至还超越了搭载2.0L发动机的高档车BMW320i，后者的升功率为57KW/。

　　有了好的发动机还需要一款好的变速箱来支持才能充分“压榨”出其所有的能量。科鲁兹配备5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，尽管在手动变速箱上略逊于卡罗拉，但其搭载的6速手自一体变速箱则远远领先其它两款车。目前在国产车中，搭载6速手自一体变速箱的多为宝马新3系、一汽丰田锐志、别克君越、大众迈腾等中高级以上车型，在A级车中就只有大众系内的斯柯达明锐、速腾等寥寥几款。

　　如此匹配也为科鲁兹带来了更好的经济性和操控性。从欧洲的数据可以看出，科鲁兹两个排量混合工况油耗分别为6.7L/100KM和6.8L/100KM，这个油耗甚至低于与以低油耗见著的卡罗拉和思域，非常令人期待。

　　Corolla卡罗拉——厚此薄彼

　　武器：DVVT-i发动机＋4速自动变速箱/6速手动变速箱

　　和科鲁兹一样，卡罗拉1.6L和1.8L全系车型也搭载了配有双VVT-i技术的发动机，不过在峰值表现上不如科鲁兹，其中，卡罗拉1.8L车型最大功率100kw/6000Nm，最大扭矩175 kw/4400 Nm，略逊于科鲁兹，与思域不分上下。

　　发动机很不错的卡罗拉在变速箱的匹配上却有点让人摸不着头脑。一方面，在自动挡车型上，卡罗拉搭载了落后的4挡自动变速箱，要知道科鲁兹已经升级到6速手自一体变速箱，思域则是带拨片换挡的5速自动变速箱，这就使得卡罗拉的自动挡车型传递出来的动力远逊于科鲁兹、思域。另一方面，在手动挡车型上，卡罗拉却天翻地覆的应用了先进的6挡手动变速箱，这在三款车中却是最好的，为手动挡卡罗拉传递出了更好的燃油经济性和操控性。

　　Civic思域——中庸之作

　　武器：i-VTEC发动机＋5速手动/自动变速箱(带拨片换挡)

　　相对于科鲁兹的咄咄逼人、卡罗拉的厚此薄彼来说，东风本田思域无论是在发动机还是变速箱等各方面，配置都比较均衡，表现也比较中庸。

　　东风本田刚刚在1月8日推出了改款车型，新车在外观、内饰、安全性、环保性等方面进行了全面升级，提高了整车的性价比，售价也进一步降低，12.98万-17.68万元。但在动力性能上，新思域仍然运用了此前的1.8L i-VTEC发动机和5速手动、自动变速箱的组合。

　　首先来看发动机，新思域配备的1.8L i-VTEC发动机是本田独创的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）发动机进一步进化而来，动力表现相当强大的，最大功率103kw/6300Nm，最大扭矩174 kw/4300 Nm，在三款车中表现居中。

　　变速箱上，新思域在三款车中也处于中庸地位，搭载5挡手动变速箱/电子控制5速自动变速，自动变速箱还装备了源于F1赛车的换档拨片，尽显运动内涵，更能激发驾驭的乐趣。这样的匹配不算最好，也不算最差。

　　如此均衡的发动机和变速箱配备下，思域表现出的燃油经济性也非常实在，综合路况下百公里可达到6.9L，介于科鲁兹和卡罗拉之中。

　　附：卡罗拉/新思域/科鲁兹性能大比拼

　　评价：

　　从以上的分析可以看出， 2009年A级车的这场3C性能大战已不可避免。

　　Corolla卡罗拉和Civic思域尽管动力性能略微逊色，但在同级别中来说，仍然是处于领先地位；且这两款车也各有非常突出的亮点，比如卡罗拉的6挡手动变速箱即是三款车中最先进的，也是未来手动挡的发展潮流；新思域带拨片换挡的电子控制5速自动变速也是独一无二的，给驾驶者更多驾驭乐趣。

　　当然，3C之间的搏杀也并不仅限于性能，最终仍要等科鲁兹上市之后，进行配置、价格等方面的全面搏杀。“性能王”最终能否成为“销量王”仍有待市场检验。