新政助力 东风日产1月份零售夺冠

　　车辆购置税调整政策的效果究竟能有多大？这是在春节前业内热衷讨论的话题。就在该政策实施了不到一个月的时间，它对汽车市场的影响就已立竿见影。

　　从刚刚统计出炉的1月份乘用车企业销量排名以及拥有不同产品类型的企业排名变化中，足以看出车辆购置税调整政策正在改变着汽车市场的产品格局。

　　东风日产1月份零售夺冠

　　根据全国乘用车联席会的统计，1月份，东风日产的终端销量跨越式地超过了一汽-大众、上海大众和上海通用，从去年全年第四名的位置跃升为销售冠军；北京现代和奇瑞汽车则分别从第七、第九名升至第五、第六名。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉《第一财经日报》，对1.6L及以下排量的乘用车的车辆购置税进行调整会影响汽车市场的产品格局发生变化。“没有生产1.6L及以下乘用车的企业很难出现销量大幅增长，因此各汽车企业为了能够保持增长，也要对产品结构进行调整。”

　　“1月份，1.6L及以下排量的乘用车销量有大幅度的增长，很多自主品牌的经销商1.6L及以下的乘用车都销售一空，而1.8L的车型销量明显下降。”崔东树说，“东风日产、北京现代和奇瑞汽车等表现比较突出的企业主力产品基本上是1.6L及以下的车。”

　　销量排名发生剧烈变化的主要原因的确是如崔东树所说的产品结构的因素。根据记者的了解，东风日产旗下的骐达等1.6L排量的车型在车辆购置税调整的消息传出后就非常热销了。

　　原本打算购买一辆骐达的王小姐如今正在后悔没在春节前“果断出手”。“现在经销店里的优惠已经比春节前要低了。”她告诉记者。

　　因为销售任务顺利完成，东风日产副总经理任勇携新任销售部长杨嵩轻松远赴南极“考察市场”。

　　北京现代同样得益于1.6L的车型。记者从北京现代了解到，1月份，北京现代共销售3.52万辆汽车，创造了建厂以来的单月销售最高纪录。其中，伊兰特和悦动共销售2.67万辆。

　　“从购置税调整的消息传出以后，到店里看车的人明显比去年12月份多了。而且大部分都是关注伊兰特和悦动的。”北京现代的一位经销商负责人告诉记者。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，购置税调整的政策会对1.6L及以下排量的车产生很大的促进作用。“即便是这部分车型因为热销等原因优惠幅度会减小，甚至价格出现了上涨，但是政策的积极作用还是会很大的。”

　　产品格局面临变局

　　“1月份，1.6L及以下的车型销量大幅增长，其中，1.6L的A级车增长明显，1.6L的A0级车型增长一般；1.8L和2.0L的车型明显下降。”崔东树告诉记者。

　　其实这样的市场变化从去年就渐露端倪了。根据中国汽车工业协会的统计，去年全年汽车销量938.05万辆，其中，1.0L~1.6L（含）车型销量为349.12万辆，1.6L～2.0L（含）车型销量为159.16万辆。从数据中可以看出，1.0L~1.6L（含）的车型已经占据了三分江山。随着汽车市场出现下滑，以往销量增长的1.6L～2.0L（含）的车型开始难保增长态势，但是1.0L～1.6L（含）的车型的增幅不小。

　　随着车辆购置税调整政策的持续以及未来国际国内燃油价格的变化，如上所述的车型结构变化亦会更加明显。

　　“1月份，上海大众的销量明显低于一汽-大众，主要是由于上海大众的桑塔纳系列车型集中在1.8L排量。”崔东树认为。

　　从今年各厂商即将推出的新车型来看，以往在中高级车市场上的胶着将转移到1.6L及以下排量级别的市场。长安福特新嘉年华、上海大众新POLO、北京现代i30、东风标致全新标致308等。奇瑞汽车、吉利、比亚迪等自主品牌也早已高调宣布了产品规划，加入到这一行列。该级别市场的一场激战似乎在所难免。

　　“没有生产1.6L及以下乘用车的企业很难出现销量大幅增长，因此各汽车企业为了能够保持增长，必须根据市场对产品结构进行调整。”崔东树说。