在2008年席卷全球的金融风暴和经济衰退中，中国汽车市场总体上保持了相对稳定增长，总销量超过930万辆，然而国产汽车产销增幅自1999年以来首次低于10%，行业经济效益增速下滑明显。中国汽车工业协会春节前公布的统计数据显示，去年绝大多数乘用车厂家没能完成年初制订的销售目标。
进入2009年，有不少车企公布了2009年的乘用车目标销量计划，也有不少车企的2009产销计划仍在“酝酿”中。产销目标的制定事关全年的规划，如果计划过低可能导致产能放空、利润率降低，而过高的目标则可能增加成本。由于车市走向尚不明朗，尚需要观察国际形势和金融市场的变化，这使得车企不敢对2009年盲目乐观。不过随着汽车产业振兴规划等一系列新政的出台，对汽车行业影响积极，为了抢占更多的市场份额，汽车厂商们已经开始了精心的布局。从整体情况看，大部分汽车企业还是对2009年市场充满信心。
有分析机构预测，2009年国内汽车产销量约1019万辆左右，首次突破千万大关，增长8.6%左右。中汽协有关高层也表示，今年将力保5%左右的增长。从大部分车企所定目标看，如果都能完成，那么到牛年结束时，中国汽车年产销突破1000万辆应该不是梦。
一汽大众：日前公布的目标为56.43万辆，预计增长10%。今年一汽-大众的战略重点将放在华南市场，第六代高尔夫、帕萨特CC等新车的推出或将成为一汽-大众的新王牌。今年一汽大众还将推出1.4TSI的速腾，新捷达也将以新宝来的本土化研发为基础的方式推出。
上海大众：虽然尚未公布今年的销售计划，但上海大众将携现有帕萨特领驭的升级换代车型冲击2009年车市,新车预计与北美市场同步上市销售。此外，途欢Tiguan车型将以进口身份先期引入国内，而国产途欢Tiguan将随后推出。另据透露，斯柯达品牌预计今年销量将达8.8万辆，同比去年几乎增长一倍，第三款战略车型Superb将进入中国市场。
上海通用：今年的销售目标是最少增加到48万辆，增幅7%。基于10年的积累，上海通用已经完成了沈阳北盛、烟台东岳、上海金桥等三大基地的建设，并分别在三大基地投入了不同的生产平台，这一变化将在2009年开始显现出成果。雪佛兰科鲁兹、别克新君越，以及凯迪拉克的新车今年都将上市。
东风日产：销售目标为38.8万辆，增长10%以上。2009年，东风日产不会推出全新车型，只有部分车型会升级换代。按照计划，奇骏2009年销量为3万辆，再考虑到去年6月新天籁上市后的强劲势头，只要东风日产现有的8款车保持2008年的销量水平，完成目标应该不难。提升品牌与网络快速的扩张是东风日产2009年的推广重点。
广汽本田：销售目标为32万辆，增长达到5%以上。09款奥德赛预计在第一季度上市。而作为第八代雅阁之后广本第二款战略车型“锋范”则被寄予厚望，它不仅将为广本在中级车市场打拼天下，还将与第八代雅阁、新飞度一起扛起2009年销量的重任。
广汽丰田：至今尚未公布销售计划，但今年的销量肯定要增长。凯美瑞依然是广丰今年主力车型,本月将推出09款的改款。现在已在广丰渠道以进口车方式销售的SUV汉兰达，也有望在今年年中国产。如凯美瑞保住位置以及雅力士有所表现，广丰可实现三驾马车齐头并进。
一汽丰田：本周将公布今年的销售目标，预计为38.4万辆，缓慢增长5%。卡罗拉依然是一汽丰田2009年行走江湖的法宝，另外一大利好消息是与东本CR-V抗衡的RAV4即将国产。
北京现代：2008年北京现代销售增幅为27.4%，销售增长率位居中国乘用车前三，市场占有率提升1%，并重新回到了中国乘用车前十名行列。虽然没有能完成2008年初的预定目标，但高于行业3倍多的增幅依然值得庆贺。第二工厂使北京现代的产能从30万辆提升到60万辆，但北京现代今年不急于提升产量而是重视品牌塑造等软实力提升，每年一款新车是北京现代的承诺。据悉，北京现代2012年前投放的产品已部署完毕。
东风悦达起亚：去年全年销量累计14.2万余台，实现同比增长40%，是行业同比增长率的8倍，增幅行业居首。今年计划总销目标为18.5万辆，再增30%。今年将投放两款新车型，一款为内部代号TDC的“新赛拉图”，定位在A级车市场，将与赛拉图同时销售。主要竞争车型为悦动和新凯越。另一款为内部代号AMC的“首尔”，定位为城市跨界车型。
上汽通用五菱：从2006年的46万辆、2007年的55万辆，到2008年的65万辆，上汽通用五菱在微车市场的销量增长速度一直保持10%以上，尽管今年产销目标只是从65万辆提升至70万辆，预计增幅不到一成，相对于此前的增长速度，无疑是个相对保守的预估，看来上汽通用五菱已经做好了2009年“打硬仗”的准备。
长安汽车：2009年将继续落实“以微为本”战略，长安汽车在其2009年年会上高调宣布，将今年的微车销量从2008年的36.2万辆提升到50万辆，增幅达到四成。今年长安福特马自达将隆重推出福特新嘉年华。通过重庆与南京两大工厂的产能扩建，长安福特马自达的年产能将达到40万辆以上。
东风本田：一向以保守著称，鉴于有太多的不确定因素，今年的计划仅为18万辆。当然不排除市道好转，超越这一目标。去年东风本田也曾在逆市中两度调高目标。今年东风本田对09款新思域寄予了厚望，期盼它的上市能提升思域车型的整体销量。
比亚迪：今年销售目标是40万辆，100%的增长率成为国内增长目标最高的企业。按照计划，比亚迪今年将密集式推出5款新车，包括两款全新的中级轿车F4、F5和一款硬顶敞篷轿跑F8。此外，比亚迪还将首次涉足SUV、MPV类车型，MPV车型M6和SUV车型S6也在上市计划之列。
奇瑞：今年销售目标是41.9万辆。并提出争取达到44.6万辆。其出口连续6年全国第一，今年的目标是保15.6万辆、争22.5万辆。2009年，奇瑞将推出3大平台共计15款新车，并将推出三个全新品牌。奇瑞今年将更重视产品和服务质量的提高，将进入一个全面升级换代和扩充阵容的时期。
吉利：今年总销售目标为29万辆，同比增长25%。吉利将首推B级车FE－1/2、SL、TX4、GC等四款全新车型，及新三样（自由舰、金刚、远景）和吉利熊猫的自动档车型，同时向SUV、MPV及中高级轿车领域挺进，确保每个季度都有一款新车和一款改型车推出。吉利旗下的三大全新产品品牌也都将在2009年推出，定位青年、时尚的全球鹰品牌已经随着吉利熊猫的上市而率先亮相，定位于英伦经典的上海英伦品牌和定位高端豪华的帝豪品牌也将先后亮相，今年的4款全新车型将陆续分划到三大品牌名下，吉利分品牌营销三大品牌体系将全面建立。
华晨汽车：去年华晨汽车没完成年度目标，同比下降约5%。不过华晨老总祁玉民对于2009年还是充满信心。他透露，华晨目前制定了3个目标，一是确保销量和2008年持平，也就是达到28.5万辆；二是争取达到2007年的水平，也就是30万辆；三是向销售31.5万辆挑战。在其企业“十一五”规划中，明确了“到2010年，华晨汽车将达到实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、销售收入800亿元”的中长期发展目标。春节前，华晨汽车15万产能的A级车基地开始动工。李永钧刘朝晖
(责任编辑：南超)
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