山田宪昭:南北马自达一视同仁 09预增30%

搜狐汽车专访马自达株式会社董事、马自达中国企业管理有限公司总裁山田宪昭先生

　　搜狐汽车：当初把两厢Mazda 3以进口形式交给一汽马自达进行销售，是为了试探它是否有国产的潜力？还是与之前转移了三厢Mazda3销售权之后对一汽马自达的补偿有关呢？

　　山田：对马自达而言，不存在补偿与否的说法。我们一直希望对两个销售渠道都能有一个“量”的支持。刚才提到去年的销售结果的确是1：2（长安马自达和一汽马自达的销量比约为1：2，编者注），但是实际从车型所属细分级别市场占乘用车市场上的比例来看，Mazda3、Mazda2及Mazda2劲翔所属A级车、A0级车占到国内乘用车市场的55%以上。

　　去年已经是一汽马自达销售网络在中国成立的第6年，而长安马自达销售网络才仅仅成立1年，所以在不管在渠道的成熟度上还是市场销量上，两者自然都会有一定的差距。

　　Mazda 6在B级车市场上能够有8%的市场占有率，Mazda 3、Mazda2及Mazda2劲翔在A级车，A0级车市场大概有2-3%的市场占有率。

　　另外，销量的多少还跟销售网络的密度紧密相关，每个经销店自身销售能力及每款产品在各自细分市场中的口碑有很大关联。所以从长期来看，我们认为长安马自达销售网络还是具有非常大的潜力。作为马自达中国来说，我们也会对其进行更多的指导。为了能够让两个销售网络健康地并存和发展，我们在产品等方面都会进行充分地考虑。

　　搜狐汽车：外界一直在说马自达重北轻南，您怎么看待这种说法？

　　山田：可能大家只是看到了表面的结果，比如谁的销量多谁的车型多而产生了这种想法，但实际上我也讲到，从各自产品所属细分级别市场占乘用车市场上的比例来看，两个网络实际保持了很好的比例。只要各网络在各自级别细分市场上保持很好的占有率，那么在销售量上也会逐渐到达平衡。马自达对待两个销售网络是完全没有轻重的区别，因为只有两个网络都健康的成长，才能保证马自达在中国市场取得好的成绩。