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入门级微车 吉利“熊猫”果然好功夫

熊猫动态

  不要看我生得憨,可是功夫不简单。《功夫熊猫》的上映,不经意间把熊猫和功夫连在了一起。熊猫会功夫,当然是借了拟人的手法,但吉利熊猫的功夫了得,却是记者试驾一周后的切身之感。

  外型扯眼

  开熊猫上街,完全不用担心回头率。作为全球继大众甲壳虫之后的第二款工程仿生设计的小车,吉利熊猫最扯眼球的自然是它的外型设计。2月8日,当记者停在家乐福时,一个孩子看见了,马上就拉着他父亲的手说:“爸爸,你看这车好像熊猫。

”就仿生学的角度而言,“熊猫”的设计的确十分成功:圆形的大灯被三角形的黑边包住,像极了熊猫的黑眼圈,转向灯的位置设计在眼圈内侧,恰能体现出憨态可掬的一面。而前脸硕大的进气口则看似是一个熊猫大嘴的造型,和大灯造型融合起来,恰似熊猫阿宝的那张笑脸。

  高速很稳

  熊猫搭载的是1.3L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机,动力性能和同级别的竞争对手相比,有着排量上的明显优势。2月9日,记者把熊猫开上成雅高速,专门体验它的动力。在疾驶了近100公里后,记者的最大感受既不是它灵敏的反应和动力的不俗,也不是它清晰的挡位和过弯时的顺畅,而是熊猫在飙到120公里的时速后,依然很稳的车身,不仅没有发飘的迹象,而且油门还留有相当的余量。作为一款起价仅4.18万元的城市代步小车,这样的表现无疑是称得上优秀的。

  配置适用

  相比印象中的国产车,熊猫在内饰的做工上可谓“精细”,不仅塑料件的质感不错,各部件的连接也都较为缜密。从记者拿到的配置表来看,熊猫的配置在微型车中也是最拿得出手的,尤其是1.3MT豪华版:6气囊(正面+气帘)、6喇叭(带专门的高音头)、EPS随速转向、ABS+EBD等等都是非常抢眼的配置,这里面很多都是同领域车型中没有的。此外,熊猫也没有忽略储物空间带给乘客的便捷,全车多处的储物空间可让车主分门别类存放多种物品。同时,可以折叠的座椅,也为装载大件物品带来了方便。

  总的来说,在4-5万元区间,熊猫是一款非常不错的车型,做到了一款小车应该做到的方方面面。如果你正想挑选一款入门级微车,熊猫无疑是很值得考虑的。

(责任编辑:杜伟)
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