谈古论今 MG名爵引领涡轮增压T时代

　　　进入新世纪以来，节能减排，走可持续发展之路，成为全人类的共识。汽车作为排放大户，如何节能就成了重大的课题。随着技术的发展，电动技术、混和动力技术、可变气门技术、氢动力和生物燃料等各种新能源和新技术相继在汽车上获得应用，其中特别值得一提的就是，日常被人们称为“T”技术的涡轮增压技术（T，是涡轮增压英文Turbo的第一个字母）。

　　由于“T”技术通过对废气循环利用，提高燃烧效率，使发动机拥有经济（油耗低），环保（排放低）和高动力（相同排量下功率可比自然吸气发动机高40%）的优点，而逐渐成为了目前技术条件下最理想的汽车节能减排技术。（混合动力、氢动力等，尚不成熟；生物燃料，在环境、粮食安全等方面还存在诸多争议；可变气门，对提升动力无帮助。）具有关数据统计，2008年欧洲50%的车辆都使用了“T”技术。

　　“T”技术在海外风光无限，但对国人来说还是比较陌生的，只是近些年才有所了解。其实“T”技术诞生至今已经超过百年，作为一项先进技术，它一直是豪华车的专利，只是随着近些年技术的发展才逐步进入普通消费者的视野。

　　世界上第一个由废气驱动的涡轮增压器则是由瑞士人Alfred Buchi博士于1909年研究出来的。其后数年涡轮增压技术的运用一直比较平淡，随着第一次世界大战的爆发才令涡轮增压技术获得了第一次高速发展的机会，当时为了让飞机的活塞式发动机获得更快的速度和更高的升限，增压装置被引入航空领域。进入二战后，涡轮增压技术获得了进一步的发展，并取得了长足的进步。当时采用涡轮增压技术的飞机有大名鼎鼎的主力轰炸机B17“空中堡垒”。

　　由于价格高昂，所以相当长的一段时间内，涡轮增压技术只是被用于航空领域。直到Garrett公司最终解决了涡轮增压器的技术屏障，才令涡轮增压技术进入民用汽车市场成为了可能。不过，最初的涡轮增压技术更多的用于商用车（柴油车）。

　　涡轮增压器真正在民用车上大批使用已经是70年代了，奔驰300SD和大众高尔夫增压柴油版是当时最具代表性的车辆。同时使用涡轮增压器也突然变为当时豪华车的流行做法，各公司纷纷在高配置的车型中采用“T”动力，“T”动力成为了高科技和高档的代名词。当时比较经典的车型有：1973年款宝马2002Turbo、1974年款保时捷911 Turbo，以及稍晚的萨博900 Turbo等等，当时法拉利也推出过多款涡轮增压车型。

　　进入20世纪80年代后，涡轮增压技术获得了更广泛的运用，人们不在只注意它在动力性方面的优势，而是更注重它在燃油经济性和低排放方面等的优势。特别是随着该技术的日趋成熟和发展，涡轮增压车也逐步进入了普通消费者家中。目前，市场上比较平民化的“T”动力车有大众的1.8TSI、MG名爵的MG 7 1.8T等等车型。

MG名爵涡轮增压

　　在“T”动力中有两家公司不得不提，一、萨博。萨博公司可以说是涡轮增压技术的先驱，正是它最先将航空涡轮增压技术引入汽车领域，至今该公司还是涡轮增压技术的领先者之一，同时也是唯一一个旗下车辆全系采用涡轮增压技术的汽车品牌。二、MG名爵。诞生于英伦的MG名爵汽车虽然不是最早使用涡轮增压技术的公司，但其对“T”动力车走入普通消费者中，有着巨大的贡献。作为一家老牌高性能运动汽车制造公司，MG名爵很早就引入了涡轮增压技术，其生产的涡轮增压发动机，曾被多支欧洲赛车队选用，性能优良，稳定性高，经久耐用和维护成本低是它的最大特点。就是凭借这样的能力，作为开了平民跑车时代的公司，MG名爵又一次开创了平民“T”动力的时代。

　　如今的市场中，“T”动力车越来越多，但最具性价比的还是MG名爵公司的产品MG 7 1.8T系列车，并且随着人们对小排量车青睐有加，MG名爵公司正在计划推出1.5T发动机以满足市场的需求。因此，我们可以相信，MG名爵公司将会继续引领“T”时代前行的先行者之一。