26日新车上市 简析两厢爱丽舍市场定位

　　作为创造国内两厢车辉煌的富康的替代品，东风雪铁龙新爱丽舍两厢将于2月26日正式发布。这款"新车"对于东风雪铁龙的战略意义明显，它将全面替代停产的老富康，和新爱丽舍三厢一同组成东风雪铁龙的销量中坚！

　　在造型方面，新爱丽舍两厢同去年上市的新爱丽舍三厢相比正如其名字一样，只是变为了两厢车型，在整体造型上和三厢基本相同。

这也决定了它的产品定位只是在丰富新爱丽舍车型的产品线而已。但由于其整车的车身轮廓、车身尺寸以及发动机和富康并未有什么本质性的区别，这就决定了它必将成为富康退市后，成为其替代品的使命。由此，在价格上，虽然其上市初期的价格依旧可能定位在三厢版7.38-10.18万的售价区间，但其落入6万元左右，只是时间问题。毕竟，从本质上说，这款车依旧属于"老三样"的范畴，过渡品，可能才是它真正的任务！

　　虽然，新爱丽舍两厢在未来的的竞争会越来越艰难。但从目前新爱丽舍三厢连续7个月月均销量超过5000台；今年1月月销量突破7500辆的成绩来说，两厢版新爱丽舍的到来确实能让东风雪铁龙看的新的希望。毕竟，捷达的神话依旧在继续。而和它同样具备便宜、耐用、易维护品质的新爱丽舍，也不难继续生存下去。可以想象，在新爱丽舍两厢上市之后，新爱丽舍突破月销万台的成绩只是时间问题。

　　从另外一方面考虑。由于本质上和富康的区别并不大，其基本能肯定的定在7万左右的售价，又会让人联想起"拉皮手术"。换个马甲，多卖1万，消费者会买帐吗？毕竟除了BOSCH 8.1ABS+EBD系统和一套新外壳，仍旧使用那具16V引擎的新爱丽舍两厢是实际上就相当于一辆富康。作为一款以实用性、性价比为卖点的才车型，在实用性方面，新爱丽舍两厢在和三厢的对比上，有着储物空间上的劣势，这会让大多数的新爱丽舍的潜在用户选择三厢车型；而在定价方面，如果其和三厢处于同一售价区间，又会导致其在性价比上的差距。很显然，新爱丽舍两厢是不可能以两厢为卖点的，毕竟其造型已经不能被称为时尚。以上这些都导致了新爱丽舍两厢本身定位上的尴尬。最后，考虑到捷达目前6万多的售价对于新爱丽舍的冲击，新爱丽舍两厢未来的命运其实还是让人担忧。

　　让大多数消费者能够接受的定价才是它唯一的出路。按照笔者的想法，对于一款迟早会跌入6万区间的车型来说，东风雪铁龙如一步到位，既能让消费者满意，为品牌赢得更多好感。又能让产品不至于被边缘化，落得个双丰收的局面。但愿新爱丽舍两厢的定价会有惊喜吧！

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